Военные автомобили, которые запросто можно встретить на улицах  (151)

Delfi представляет список транспортных средств, спроектированных для нужд армии, но доступных к покупке и лицом гражданским. Некоторые из этих автомобилей производятся до сих пор; производство же других завершено, и поэтому машины особенно ценятся коллекционерами.

Unimog (сокращение от немецкого – Universal-Motor-Gerät) – полноприводный грузовой автомобиль для самых разнообразных задач, производимый компанией Mercedes-Benz с 1951 года. Для военных нужд Unimog используют армии практически всего мира – в Европе, Южной Америке, Африке и Австралии.
Сегодня приобрести Unimog можно в одной из трех модификаций – автомашину, в основном, выбирают любители внедорожных экспедиций. Стоимость "навороченного" Unimog для путешествий может составлять 250 000 евро.

Humvee или High Mobility Multipurpose Wheeled Vecihle (полное название) – американский внедорожный автомобиль, производимый компаний AM General и знаменитый на весь мир под прозвищем Hummer. Вездеход используется армией США с 1984 года; некоторые экземпляры попали в середине 90-х годов и в распоряжение Латвийской армии.

Первым человеком, которому был продан "гражданский" вездеход, стал Арнольд Шварценеггер. Актер и политик достаточно долго убеждал руководство AM General в том, что компании следует выпускать и обычную версию автомобиля. В 1992 году у Шварценеггера получилось – Humvee стали выпускаться и в гражданском варианте под брендом Hummer. Впрочем, компания Hummer прекратила свое существование в 2010 году, но военные вездеходы AM General производит до сих пор.

Первый прототип тогда еще чехословацкой компании Tatra – модель 813 – был изготовлен в 1960 году. Технически автомобиль до сих пор достаточно интересен и современен – чего только стоят восемь ведущих колес, способных вывезти из любого бездорожья. Впрочем, заказчик может выбирать количество колес – автомобиль может быть четырех-, шести-, или восьмиколесным.

Tatra 813, оснащенный двигателем V12 могли приобретать не только военные структуры, но и гражданские лица. Но только в "спецверсиях" для армии мотор был сконструирован так, что мог потреблять и бензин, и дизель, и авиационное топливо.

Бронетранспортер TPz (Transportpanzer) выпускается компанией Daimler-Benz с 1979 года. Интересно, что приобрести такой автомобиль может и частное лицо.

Транспортное средство оснащается восьмицилиндровым двигателем мощность 320 лошадиных сил, и может разгоняться до 105 км/ч. Запас ходе также впечатляет – "на баке" TPz Fuchs может проехать 800 километров. По воде бронетранспортер-амфибия передвигается с максимальной скоростью в 10 км/ч.

В 50-е годы прошлого века шведская армия использовала Volvo TP21 в качестве автомобиля для перевозки радиокоммуникационных устройств по бездорожью.

Сегодня Volvo TP21 Sugga (Sugga – "свинья" на шведском языке) является желанным авто для любого коллекционера, а также популярна в качестве шоу-кара. Например, автомобиль регулярно использует компания Red Bull – на нем обычно располагают платформу для диджея.

Volkswagen Type 183, представленный в 1978 году и более известный под именем Ilits, создавался по заказу немецкой армии. Между тем, машина продавалась также ограниченным тиражами и частным покупателям.

В конструкции легкого внедорожника широко использовались узлы других автомобилей концерна – в частности, двигатель Iltis был позаимствован у Audi 100, равно как и некоторые детали рулевого управления. Интересно, что систему полного привода Iltis позже – в 1980 году – позаимствовала Audi для создания легендарного Quattro.

Производство Iltis было прекращено в 1988 году – за десять лет было произведено около 10 000 автомобилей.

ГАЗ-66 – известный советский, а затем и российский полноприводный грузовой автомобиль. Изначально создавался исключительно для нужд Советской армии, но в ходе его проектировки было принято решение, что машина подойдет также и для народного хозяйства СССР.

Важная особенность ГАЗ-66 — сбалансированное расположение центра тяжести, практически равная нагрузка на переднюю и заднюю ось. Немаловажную роль сыграла и компактность авто за счёт кабины над двигателем, благодаря чему автомобиль широко использовался в десантных войсках, так как мог приземляться сразу на все колёса. Между тем, в конструкции были и минусы - ограниченный внутренний объём кабины и её расположение непосредственно над колёсами оказались опасны для экипажа в случае подрыва на мине, поэтому в середине 80-х годов ГАЗ-66 оперативно выводился из состава боевых частей в Афганистане.

ГАЗ-66 также знаменит очень неудобным расположением органов управления. В частности, рычаг переключения коробки передач находится за водителем с правой стороны, что требует привыкания.

"Бобик", "Козлик", "Козел", "Уазик" – именно такими прозвищами нарекли знаменитый УАЗ-469 – основной командирский автомобиль Советской армии и стран Варшавского договора.

"Уазик" получил свою известность и стал легендарным благодаря своей "неубиваемости" и отличной проходимостью на бездорожье. УАЗ-469 был очень популярен и среди лиц гражданских – в частности, "Бобик" широко использовался в сельскохозяйственной сфере.

Производство УАЗ-469 прекращено в 2010 году.

В конце семидесятых годов шах Ирана заказал у компании Mercedes-Benz надежный люксовый внедорожник для нужд армии. Немецкие инженеры с задачей справились, однако заказчику люксовые "мерсы" стали не нужны – в 1979 в Иране произошла исламская революция.

"Мерседесовцы" не растерялись, представив G-класс (Gelandewagen – "автомобиль для бездорожья") как вполне гражданскую машину на одном из автосалонов. Тем не менее, внедорожники стали производиться и для нужд армии – немецкой и австрийской. Простые армейские версии G-класса Mercedes-Benz производит до сих пор.