"Сегодня объемы перевозок снизились примерно в два раза по сравнению с началом кризиса, когда на волне оптимизма они накупили машин. И сегодня половина парка стоит. А государство, вместо того, чтобы позаботиться о бедствующей отрасли, берет и вводит евровиньетки, чем повышает их издержки. Но цены на доставку так ничтожны, что перевозчики не могут выжить. Я предвижу волну банкротств", - сказал предприниматель.
По его словам, этот процесс затронет также Литву, Эстонию и Польшу. "Весь рынок автоперевозок сейчас в тяжелом положении. Поэтому государству надо было не повышать их издержки, а рассматривать льготные режимы", - отметил Фридман.
Еще одной проблемой перевозчиков, по его словам, является неупорядоченное законодательство с выплатой шоферам. "Если платить им, как требует СГД, командировочные и зарплату, этот бизнес, на котором живет половина Латвии, можно похоронить. Место работы шофера - кабина машины. Какие командировочные?", - заявил предприниматель.
В целом, по словам Фридмана, латвийские компании уступают в конкурентоспособности полякам и литовцам. Не только из-за цен. "Так сложилось исторически. У нас с Россией закон о двойном налогообложении только пару лет как подписан, а у Литвы уже 15. Россияне экономили на их услугах 10% налогов и традиционно пользуются именно их услугами", - сказал бизнесмен.