Дополнительные портовые мощности обеспечат перевалку до 8 млн тонн ежегодно.
Проект предусматривает строительство дополнительной железнодорожной инфраструктуры многофункционального морского перегрузочного комплекса "Бронка" и складских территорий, а также использование инновационных специализированных контейнеров КОТТА для перевозки минеральных удобрений, калия, чугуна, ферросплавов, зерновых грузов и горячебрикетированного железа (ГБЖ). Новые контейнеры с нижней выгрузкой позволяют без специализированных терминалов перегружать грузы сразу в трюмы балкеров Panamax вместимостью 50-70 тыс. тонн. Они могут подходить к порту "Бронка" благодаря глубинам у причалов 14,4 м.
Газета со ссылкой на пресс-службу компании также пишет, что в Южном парке (часть портовой территории) планируется построить пять грузовых путей для обработки контейнерных составов и один - для обработки генеральных грузов, в том числе металлов, полезной длиной 1050 м каждый, а также вытяжной тупик для локомотива и обгонный путь. Общая длина путей составит 13,5 км. Будущая площадка складирования контейнеров сможет вмещать до 3,8 тыс. TEU. Для механизации погрузки-выгрузки будут использоваться два контейнерных перегружателя RMG, а с ростом грузооборота их будет шесть.
Сроки реализации первой очереди - 2020 год, второй - 2022 год. Общая стоимость работ оценивается в 8 млрд руб. заемных средств.
"Бронка" строится на южном побережье Финского залива, в районе примыкания дамбы с кольцевой автодорогой к территории города Ломоносов. "Бронка" будет включать в себя три специализированных комплекса: контейнерный терминал, терминал накатных грузов, логистический центр.
Летом прошлого года реконструкция существующей железнодорожной инфраструктуры при развитии ММПК "Бронка" оценивалась в 15,481 млрд рублей. В мае 2015 года исполнительный директор ООО "Феникс" (инвестор строительства порта "Бронка") Алексей Шуклецов сообщал "Интерфаксу", что дальнейшие планы развития порта связаны с обеспечением его железнодорожными подходами. "Когда грузооборот порта достигнет 5 млн TEU к рубежу 2025-2030 годов, мы хотели бы вывозить 25-30% от этого объема железной дорогой", - отмечал он.
