Российская компания "Транснефтепродукт" остановит транзит российского топлива через Украину и перенаправит его на Белоруссию с выходом в латвийский порт Вентспилс, если Киев экспроприирует нефтепродуктопроводы "Самара-Западное направление" и "Грозный-Армавир-Трудовая".
Об этом заявил советник президента "Транснефти" Игорь Демин. Ранее суд Украины постановил национализировать эти трубы, российская компания намерена обжаловать это решение.
Об этом пишет портал OilCapital.ru
"Латвия будет довольна, поскольку Вентспилс дает 40% поступлений в бюджет страны", тогда как Украине останется "большая куча металлолома"- заявил И.Демин, слова которого приводит Интерфакс. Ранее сообщалось, что российские нефтяники и "Транснефть" намерены сократить транзит через Латвию и нарастить объемы перевалки нефтепродуктов в отечественных портах.
В среду Генпрокуратура Украины сообщила о судебном постановлении о национализации почти 1500 км труб, протянутых на западе страны в сторону Венгрии, так как они якобы незаконно оформлены на "дочку" "Транснефтепродукта" - "ПрикарпатЗападтранс". По нефтепродуктопроводам прокачивается дизель, причем 20% поставок приходится на рынок Украины.
"Транснефть" намерена оспорить решение Ровенского суда, признавшего право собственности Украины на российские нефтепродуктопроводы. Напомним, что спор по поводу этих труб начался еще в 2005 г. В 2011 г. хозяйственный суд Ровенской области признал права Украины на них, но постановление было оспорено Росимуществом и "Транснефтью". Весной текущего года производство по делу возобновилось в Ровенском суде, после чего поставки дизеля посредством "ПрикарпатЗападтранса" были прекращены и возобновлены лишь после признания права на трубы за российской компанией. Однако Высший хозяйственный суд вновь решил пересмотреть дело.
"Формально пока этот нефтепродуктопровод находится в собственности "Транснефти", поэтому мы продолжим транспортировать нефтепродукты по этой трубе", - подчеркнул вчера И.Демин (цитата по "Интерфаксу"). По словам советника президента "Транснефти", сейчас резко увеличились хищения из нефтепродуктоводов. Он также отметил, что при невозможности реконструировать трубы российской компанией растут риски для экологии Украины.
Для российского транспортного монополиста оспариваемые трубы являются проблемным активом. По данным "Транснефти", за пятилетие потери топлива из-за воровства составили около $62,7 млн (57 900 тонн). В 2014 г. объемы прокачки дизеля через "ПрикарпатЗападтранс" в Венгрию значительно уменьшились: если в прошлом году было поставлено 818 тыс. тонн, то за 11 месяцев текущего – только 429 тыс.
Российская компания может использовать нефтепродуктопроводы, но, вероятно, украинская сторона посчитает, что за это нужно будет платить, прокомментировали эскперты из King&Spalding. Юристы отмечают, что в случае экспроприации активов "Транснефть" может потребовать адекватной компенсации в соответствии с рыночной стоимостью инвестиций. В этом году уже был прецедент: международный арбитраж потребовал у Киева выплатить "Татнефти" $100 млн за экспроприацию Кременчугского НПЗ.
