Foto: DELFI Reporter
Давно ли вы были на Рижском центральном рынке? Кажется, любой из нас посещал это место тысячи раз. Но каждый раз это посещение связано с насущными вопросами покупок. В круговороте повседневных забот мало кого интересует, как устроен рынок. Да и его история для многих ассоциируется со скучным школьным предметом.

Один из выходных мне удалось посвятить изучению рижского рынка: прогуляться по его подвалам, увидеть почти столетний компрессор и подняться на крышу мясного павильона, чтобы побродить по самой настоящей железнодорожной станции.

1. Мы строили, строили и, наконец, построили...

Foto: DELFI Reporter

Необходимость в большом продовольственном рынке для Риги назрела еще в начале XX века. Говорят, ее высказал сам рижский голова Джордж Армистед, памятник которому стоит перед фасадом Национальной оперы. Строительству помешали революции и Первая мировая война. К вопросу вернулись только в 1922 году, дав делу ход. Был объявлен международный конкурс, на котором победителей не оказалось — ни один из проектов Рижскую думу в полной мере не удовлетворил. Тогда работы по проектированию рынка были поручены главному архитектору Риги Паулсу Дрейманису, который с помощью инженеров Георга Толстого, Василия Исаева и архитектора Павла Павлова довел проект до состояния, устроившего Рижскую думу.

Работы по строительству Рижского рынка начались в 1924 году, а в 1926 году полностью остановились. Дело в том что в Рижской думе сменилась власть, и лоббировавшие строительство левые партии сменили правые, считавшие дорогостоящий проект рынка слишком расточительным. Замороженное на два года сооружение рынка было возобновлено с очередной сменой власти в Рижской думе — левые вернулись. Весной 1930 года наконец-то так нужный рижанам новый рынок был сдан в эксплуатацию. Правда, первые полгода здесь торговля не велась — в павильонах проходила череда выставок и политических митингов. Непосредственно торговлей рынок занялся только в ноябре 1930 года. На тот момент он являлся самым крупным и современным рынком Европы.


2. Под полом там "лабиринт Минотавра"

Foto: DELFI Reporter

Для удобства продавцов все подсобные помещения были убраны в подвалы общей площадью в два гектара. Этой подземной частью рынка в полной мере пользуются и сейчас. Главный коридор подвала длиной 337 метров соединяет все павильоны. Подвалы имеют множество выходов, в том числе к Рижскому городскому каналу. Во времена первой республики эта водная артерия весьма активно использовалась для доставки продуктов на рынок. Правда, близость к воде для подвалов была чревата затоплениями из-за наводнений, поэтому для борьбы с повышающимся уровнем воды выходы, находящиеся возле канала, оборудованы шлюзами.

Подвалы рынка содержат большое количество современного оборудования. Но и кое-что из раритетов сохранено для истории. В компрессорном цеху почетное место занимает агрегат 1929 года выпуска, произведенный известной компанией AEG. С 1930 по 1986 годы этот электрокомпрессор, напоминающий паровую машину, давал холод для холодильных камер рынка, при этом ни разу не поломавшись. Он и сейчас находится в полностью рабочем состоянии. Рядом - два других старожила: оригинальные весы и тележка для продуктов. Оба выпуска 1930-х годов.


3. В мире - девять ангаров для дирижаблей, в Риге - пять

Foto: DELFI Reporter

Для многих не секрет, что пять павильонов Рижского центрального рынка — это ангары для немецких дирижаблей, использовавшихся во время Первой мировой войны. На самом деле это не совсем так. Учитывая огромную длину (около 200 м) и диаметр (более 30 м) военных дирижаблей Германии, вполне очевидно, что внутри современных павильонов рынка они бы не поместились. Да и не были немецкие вооруженные силы столь расточительны, чтобы иметь целых пять ангаров.

У германской императорской армии в 1916-1917 годах в районе Вайнёде (Wainoden) было всего два ангара ("Walhalla" и "Walther"). Сооружены они были именно здесь потому, что в этом месте с 1912 года находился военный аэродром, который был построен царской Россией. В 1915 году аэродром достался наступавшим войскам кайзеровской Германии как военный трофей. Именно из Вайнёде немецкие дирижабли вылетали бомбить находившиеся под контролем царских войск Ригу, Таллин, Валку, Валмиеру, Пярну, Псков.

После окончания Первой мировой войны военные объекты перешли в собственность латвийского государства, которое стремилось извлечь из этого материальную выгоду. Так, на аукционе, устроенном правительством, ангары были куплены Рижской думой для строительства нового продовольственного рынка.

Размеры ангаров для дирижаблей были намного больше современных павильонов рынка. Ангары имели длину 240 метров, высоту 38 метров, ширину 47 метров. Такие огромные конструкции использовать целиком было нецелесообразно в первую очередь по причине сложности сохранения внутри тепла. Поэтому для строительства павильонов рынка были использованы только верхние части ангаров. При этом два ангара задействовали в сооружении пяти павильонов, просто разделив длинные ангары на пять более коротких частей. Для уменьшения занимаемой площади оснований эти части были поставлены на кирпичные стены.


4. Железнодорожная станция в небесах

Foto: DELFI Reporter

Изначально нынешний, самый большой, мясной павильон предназначался исключительно для оптовой торговли. А мясные продукты продавались в объединенном мясо-молочном павильоне. Для более удобного подвоза больших партий продуктов оптовый павильон включал в себя железнодорожную станцию, которая соединялась с торговым залом четырьмя лифтами. Построена она была полностью - с навесом и рельсами для составов. Железнодорожная станция до сих пор находится на крыше нынешнего мясного павильона. Идея завозить товары на вагонах была не плохой, но реализовать ее было не суждено.

По плану станция должна была соединяться с железнодорожной насыпью виадуком. Но именно на этот виадук у Рижской думы денег на момент строительства рынка не нашлось. Особо зоркие, очевидно, обращали внимание на начальный фрагмент этого несостоявшегося виадука, торчащий с крыши мясного павильона со стороны улицы Гоголя. В середине 1950-х годов советская власть могла бы достроить виадук, но эксперты пришли к выводу, что делать это не целесообразно в первую очередь из-за того, что оптовая торговля к тому моменту (с 1952 года) ушла с Центрального рынка. Так и осталась нам в наследство железнодорожная станция-призрак на крыше мясного павильона. Рельсы с этой станции убрали только в 1994 году.


5. И немецкие танки, и образ Сталина - все побывали тут

Foto: DELFI Reporter

Работа рынка продолжалась без перерывов с момента строительства. Правда, отдельные павильоны иногда выполняли функцию отличную от торговой. С 1941 по 1944 годы вермахт в нынешних рыбном и овощном павильонах устроил ремонтную базу для военной техники. Часть открытой территории рынка также была использована для хозяйственных нужд германской армии. Если верить архивным данным, планов по сохранению рынка на нынешней территории у германского командования не было — площади рынка ждало использование в качестве индустриальной зоны.

Советская власть вернула трудящимся Рижский центральный рынок. Правда, взяла в пользование с 1952 по 1953 годы молочный павильон. Здесь в это время ваялся гипсовый макет пятнадцатиметрового памятника вождю всех народов Иосифу Сталину, который планировалось установить на месте нынешнего памятника Райнису. Ваялся, пока вождь не покинул наш мир. После этого распиленный на части макет, разобрав пол, на несколько лет спрятали в подвале. По слухам, гипсовые остатки лучшего друга советских детей, были тайно вывезены на армейских грузовиках и, почти как останки живого человека, "захоронены" в районе крематория.


6. Не купите, так нафотографируете

Foto: DELFI Reporter

С тех пор рынок был полностью отдан во власть покупателей. Советское руководство следило за Центральным колхозным рынком (так он тогда назывался), поддерживая статус одного из лучших рынков в СССР. Не раз реставрировались павильоны и менялось торговое оборудование. Уже после падения СССР, в 1998 году, Рижский центральный рынок был внесен в список мирового наследия ЮНЕСКО. Действительно, нашему городу поистине посчастливилось иметь такое самобытное место торговли, представляющее из себя настоящий туристический объект, интересующий гостей Риги со всего света. Не зря человек с фотоаппаратом на рынке давно стал обыденным явлением.


Seko "Delfi" arī Instagram vai YouTube profilā – pievienojies, lai uzzinātu svarīgāko un interesantāko pirmais!