Platākas, smagākas un ātrākas


2017. gada F-1 čempionāts: ievērojamas tehniskās izmaiņas, bez čempiona un Bērnija, ar rozā bolīdiem
Foto: McLaren


Gan komandas, gan piloti, gan līdzjutēji lielas cerības šogad liek uz jaunajiem tehniskajiem noteikumiem, kas bolīdus ir padarījuši platākus, smagākus un ievērojami ātrākus, vismaz spriežot pēc pirmssezonas testu rezultātiem.

Salīdzinot 2016. gada Spānijas "Grand Prix" kvalifikācijas uzvarētāja Lūisa Hamiltona ātrāko apli ar Kimi Raikonena ("Ferrari") apli tai pašā Katalonijas trasē pirmssezonas testu laikā, soms bija par trim veselām sekundēm ātrāks! Tas vēl, ņemot vērā, ka kvalifikācijā piloti brauc ar maksimāli atvieglotām formulām, minimālu degvielas daudzumu un piemērotākajām riepām. Šis aspekts vien jau sola zināmu sacensību intrigu, kura, cerams, arī būs.

Izmaiņas aerodinamikā un tehniskajos risinājumos sola lielāku cīņu trasē, vairāk apdzīšanas manevru un līdz ar to - arī intrigu.

via GIPHY

Vēl sarežģītāks un vizuāli iespaidīgāks ir kļuvis priekšējais antispārns, kas šogad ieguvis izteiktāku trīsstūra formu un ļauj pilotiem braukt tuvāk viens otram, formulai saglabājot saķeri ar trasi. Aizmugurējais antispārns toties ir sarucis, arī palielinot piespiedējspēku, un aprēķini liecina, ka trases līkumiem, kurus iepriekš varēja izbraukt ar ātrumu 170 km/h, šogad piloti varēs nesties cauri jau ar 210 km/h lielu ātrumu. Pie vizuālajām izmaiņām pieder arī "spura" bolīda aizmugurē.

Priekšējais antispārns ir par 150 mm platāks nekā pērn, bet F-1 bolīdi šogad ir paaugušies garumā līdz pilniem diviem metriem. Savukārt aizmugurējais antispārns sarucis līdz 800 mm augstumā, toties kļuvis resnāks – 950 mm iepriekšējo 750 mm vietā. Tas viss licis palielināt formulu minimālo svaru līdz 722 kilogramiem.

Izmaiņas ir skārušas arī "Pirelli" riepas, kas šogad ir platākas, - priekšējā riepa tagad ir gandrīz tikpat plata kā pērnā gada aizmugurējā, bet aizmugurējā pusotru reizi platāka nekā 2016. gada versijai, un tas ļaus pilotiem vēlāk bremzēt, agrāk sākt paātrināšanos un ātrāk izbraukt līkumus. Tajā pašā laikā ātruma rādītāji palielinās gravitācijas slodzi, un formulas būs grūtāk vadāmas, ar ko jārēķinās braucējiem. Šķiet, F-1 pilotu kakli kļūs vēl resnāki…

Seko Delfi arī Instagram profilā – pievienojies, lai uzzinātu svarīgāko un interesantāko pirmais!

Tags

Daniels Rikjardo F-1 Felipe Masa Fernando Alonso Ferrari Force India Kimi Raikonens Lasāmgabali Lūiss Hamiltons Makss Verstapens Manor McLaren Mercedes Niko Rosbergs Pirelli Red Bull Renault Sauber Sebastjans Fetels Toro Rosso Williams
Publikācijas saturs vai tās jebkāda apjoma daļa ir aizsargāts autortiesību objekts Autortiesību likuma izpratnē, un tā izmantošana bez izdevēja atļaujas ir aizliegta. Vairāk lasi šeit.

Comment Form