Dīvainākās situācijas ar F-1 braucēju līgumiem  (7)

Interesantās situācijās ar saviem līgumiem bijuši titulēti F-1 braucēji, tostarp Mihaels Šūmahers, Airtons Senna, Nelsons Pikē un citi. Reizēm pie muļķīgām situācijām vainojami paši braucēji, reizēm komandas.

Portāls "the-race.com" apkopojis vairākas dīvainas situācijas ar F-1 braucēju līgumiem.

Mihaels un Ralfs Šūmahers ir veiksmīgākie brāļi F-1 čempionātā. Mihaels Šūmahers ir septiņkārtējs F-1 čempions, kurš izcīnījis 91 uzvaru un 155 reizes kāpis uz goda pjedestāla. Ralfs Šūmahers izcīnījis sešas uzvaras un 27 reizes bijis uz goda pjedestāla. Ralfam svinot uzvaru un Mihaelam paliekot otrajā vietā, viņi kļuva par pirmajiem brāļiem, kuri izcīnījuši pirmās divas vietas F-1 posmā.
Abi savas F-1 karjeras sāka "Jordan" komandā. Mihaels Šūmahers 1991. gadā Beļģijas posmā ieguva iespēju debitēt pasaules prestižākajā autosporta klasē. Pēc veiksmīgas kvalifikācijas, kurā viņš izcīnīja septīto vietu, sacensībās viņš izstājās jau pirmajā aplī sajūga problēmu dēļ.

Lai arī "Jordan" un Šūmahera menedžeri bija panākuši vienošanos turpināt sadarbību uz ilgāku laiku, vācietis jau nākamajā posmā startēja "Benetton" komandā. Šūmahera menedžeri vienošanās dokumentā ar komandu viltīgi esot spēlējušies ar vārdiem, kas esot ļāvis pārtraukt sadarbību. Tiesa, "Jordan" komandas vadītājs Edijs Džordans uzskatīja, ka Šūmahera pāreja uz "Benetton" bija neizbēgama, jo lietā iesaistījies F-1 čempionāta vadītājs Bērnijs Eklstouns, kurš vēlējās, lai talantīgais vācietis startētu konkurētspējīgākā komandā, kas palīdzētu vairot čempionāta popularitāti Vācijā.

Sešus gadus vēlāk "Jordan" vienībā sāka braukt arī Ralfs Šūmahers. Viņš komandā pavadīja divas sezonas, bet abu pušu attiecības sabojājās pēc Beļģijas posma 1998. gadā. Slapjajā Spa trasē Mihaels Šūmahers ar "Ferrari" mašīnu sadūrās ar "McLaren" pilotu Deividu Kulthārdu un izstājās. "Jordan" piloti Deimons Hils un Ralfs Šūmahers devās pretī dubultuzvarai, taču Ralfs trasē bija daudz ātrāks. Komandas vadība aizliedza abiem braucējiem trasē cīnīties par uzvaru un lika saglabāt esošās pozīcijas, tāpēc Hils svinēja uzvaru. Pēc Ralfa Šūmahera otrās vietas pēc sadursmes joprojām niknais Mihaels devās skaidroties ar Džordanu, kurš pieņēma brālim nelabvēlīgu lēmumu. Mihaels paziņoja, ka Ralfs neturpinās braukt šajā komandā. Jau iepriekš vecākais brālis centās Ralfam atrast vietu "Williams" vienībā. Džordans piedāvāja iespēju izpirkt Ralfa Šūmahera līgumu, un tas tika izdarīts. Mihaels Šūmahers samaksāja prasīto naudas summu, kas Džordanam sagādāja gandarījumu pēc abu pušu neveiksmīgās sadarbības 1991. gadā.

"Sauber" vienība uz 2015. gada sezonu pieteica zviedru Markusu Ēriksonu un brazīlieti Felipi Nasru, bet uz sezonas pirmo posmu Austrālijā ieradās arī holandiešu pilots Gjedo van der Garde, kurš iepriekš bija rezerves pilots. Viņš apgalvoja, ka arī viņam esot spēkā līgums ar "Sauber", kas tika noslēgts 2014. gadā. Turklāt viņa sponsori jau esot iemaksājuši naudu komandas kontā.

Austrālijā Viktorijas štata augstākā tiesa apmierinājusi van der Gardes prasību pret "Sauber", bet komandas apelācija tika noraidīta. Šīs neskaidrās situācijas dēļ komanda Austrālijā izlaida pirmo brīvo treniņu sesiju, bet vienošanās tika panākta kvalifikācijā laikā.

Jau tā finansiālajās grūtībās esošajai komandai nācās izmaksāt iespaidīgu kompensāciju van der Gardem. Pats interesantākais ir tas, ka šādu situāciju pieļāva komandas vadītāja Moniša Kaltenborna, kura pēc izglītības ir juriste.

Batons 2004. gada sezonā "British American Racing" (BAR) komandas sastāvā negaidīti izcīnīja trešo vietu kopvērtējumā, tāpēc viņa lēmums pievienoties "Williams" vienībai nākamajā sezonā bija ļoti pārsteidzošs. Tomēr BAR vadība apstrīdēja Batona mēģinājumu atbrīvoties no saistībām ar viņiem. F-1 varas instances pēc situācijas izvērtēšanas lēma par labu BAR komandai. Britam arī nākamo sezonu vajadzēja startēt BAR sastāvā, taču Batons un "Williams" paziņoja, ka abas puses sadarbosies nākotnē.

Pirms 2006. gada sezonas kļuva skaidrs, ka "Williams" dzinējus vairs nepiegādās BMW. Batons vairs nevēlējās mainīt komandas, taču jau bija parakstījis vienošanos ar "Williams". Situācija noslēdzās ar to, ka Batonam vajadzēja maksāt kompensāciju, kas esot bijusi 18 miljonus mārciņu liela.

Nakadžimas līgumā bija teikts, ka komanda no viņa sagaida, ka viņš finišēs aiz Pikē. Vienīgais izņēmums, kad viņš drīkstēs apdzīt komandas biedru būs tikai tad, kad viņam būs acīmredzamas tehniskas problēmas.

Tas Pikē krietni atviegloja dzīvi komandā pēc iepriekšējo gadu ķīviņiem "Williams" komandā ar Naidželu Manselu.

"Ferrari" komanda sākotnēji panāca vienošanos ar Fernando Alonso uz 2011. gada sezonu, taču viņš kļuva pieejams gadu ātrāk. "Ferrari" jau bija līgums ar Kimi Raikonenu un Felipi Masu startam 2010. gada sezonā, tāpēc vajadzēja atbrīvoties no viena no pilotiem.

Izvēle krita uz Raikonenu. Soms sāka sarunas par iespējamo atgriešanos "McLaren" sastāvā, tomēr šī komanda izmantoja iespēja noslēgt līgumu ar Džensonu Batonu. Raikonenam vieta konkurētspējīgā komandā neatradās, taču līgums ar "Ferrari" joprojām bija spēkā. 2010. gadā Raikonens F-1 nestartēja, bet "Ferrari" viņam turpināja maksāt algu.

1986. gadā Airtons Senna aizliedza "Lotus" komandai noslēgt līgumu ar Dereku Varviku, ar kuru viņam būtu vienlīdzīgs statuss komandā. Senna uzskatīja, ka "Lotus" komanda nespēs nodrošināt divas konkurētspējīgas mašīnas diviem vienlīdzīgiem pilotiem.

Senna uzstāja uz to, lai par otro "Lotus" pilotu kļūtu viņa bijušais dzīvokļa biedrs Maurisio Gugelmins, taču komandas sponsori tam iebilda. Noslēgumā līgums tika parakstīts ar skotu Džoniju Damfrīsu.

"Situācija bija slikta, slikta. Līdz tam man bija labas attiecības ar Dereku," toreiz teica Senna.

Izrādījās, ka Sennam bija taisnība par "Lotus" komandu. Brazīlietis kopvērtējumā izcīnīja ceturto vietu ar 55 punktiem, bet Damfrīss tika pie trim punktiem un deviņos posmos izstājās. "Lotus" Konstruktoru kausā ierindojās trešajā vietā.