Katram autoražotājam tā modeļu paletē ir kāds īpašs auto, ar kura palīdzību tas vēlas visai pasaulei parādīt savu varēšanu un demonstrēt moderno tehnoloģiju ienākšanu autobūvē. BMW markai tāds ir elektriskais "iX" apvidnieks.
Studijas "RJ76 Films" raidījuma "Tavs Auto TV" šīs dienas testa objekts ir aprīkots ar diviem motoriem – to jauda ir 523 zirgspēki, bet 100 km/h tas spēj sasniegt 4,6 sekundēs. Un vēl, – lai to paveiktu, "BMW iX" nav nepieciešama degviela, jo, neskatoties uz saviem iespaidīgajiem gabarītiem, tas ir simtprocentīgs elektroauto.
Pavisam BMW saviem klientiem piedāvā trīs atšķirīgas "iX" jaudas versijas. 326, 523 vai 618 ZS tikko prezentētajā "BMW iX M60" modifikācijā. Šo 110 000 eiro vērto auto raidījums nodevis vērtēšanā cilvēkam, kurš gluži labi varētu izprast šī auto būtību – kaut vai tā iemesla dēļ vien, ka spēj to atļauties.
"BMW iX" ar vienu uzlādi spēj veikt līdz pat 630 km, savukārt "BMW iX xDrive40" versijā – 425 km. Pateicoties motoru novietojumam – viens no tiem ir priekšā, bet otrs uz aizmugurējā tilta, – auto ir visu riteņu piedziņa, turklāt šajā konstrukcijā nav nepieciešams izmantot sarežģītus reduktorus, kardāna pārvadu un starpasu sajūgus, tādējādi maksimāli vienkāršojot auto konstrukciju un samazinot apkopes izmaksas.
Otrs ieguvums no šādas konstrukcijas ir salona ietilpība: auto ir gluda grīda, nav kardāna tuneļa, līdz ar to vairāk vietas atliek kājām. Par salona noformējumu runājot, "BMW iX" var sajusties gluži kā pilī. Palūkojoties uz sēdekļiem vien, varētu teikt, ka tie pat nedaudz atgādina mēbeles. Vadības panelis iekārtots minimālisma stilā – milzīgi ekrāni, interesanta izliekta forma, un viduskonsolē ir "iDrive" kontrolieris, ar kura palīdzību var kontrolēt teju visas auto funkcijas un iestatījumus.
Un vēl – interesants risinājums izvēlēts panorāmas jumta konstrukcijā. Redzams, šeit nav nekādu apšuvumu vai aizkariņu. Ja būs vajadzība noslēpties no apkārtējās pasaules, to iespējams aptumšot elektro-hromatiski.
Ja runājam par šī auto uzlādi – dati ir visnotaļ iespaidīgi. Maksimālā jauda, ko spēj paņemt pretī šī auto elektrosistēma, ir 200 kW vai 150 kW atkarībā no versijas. Ja tiksiet pie šāda lādētāja (jāsaka, ka Rīgā tādu nav daudz), 100 km nepieciešamo enerģiju spēsiet iegūt sešās minūtēs. Plašāk izplatītajās 50 kW stacijās tam būs nepieciešama 21 minūte.
Raidījums nolēma pamēģināt, kā tas izskatās reālajā dzīvē – "Eleport" uzlādes punktā Brīvības ielā ir pieejama 100 kW jauda. Maksimālais uzlādes ātrums, ko izdevās sasniegt konkrētajos apstākļos (ar 70% pilnu akumulatoru), bija 63 kW stundā. Jo pilnāka ir auto baterija, jo lēnāka kļūst uzlāde. Piemēram, "BMW iX xDrive40" versijai uzlādes ātrums mainās no 150 kW tukšam akumulatoram līdz 50 kW beidzamajos 20% baterijas kapacitātes. Bet jebkurā gadījumā – šāds uzlādes ātrums ir pietiekams, lai stundām ilgi negaidītu, kamēr uzpildīsies auto baterija.
Tiem, kam šķiet, ka elektroauto patiesībā pat vairāk piesārņo vidi nekā klasiskie dīzeļi, tās ir muļķības – salīdzinājumā ar apvidniekiem ar līdzīgas jaudas iekšdedzes dzinēju, "BMW iX" rada par 45% mazāk siltumnīcefekta gāzu emisiju visā savā mūža ciklā, – sākot ar ražošanu un beidzot ar ekspluatāciju.
