'Vispirms nošaujiet mani!' Pāragri mirušā FIAT priekšsēdētāja Markiones spilgtākie citāti
Foto: MEGA/Scanpix/LETA

Viņu atceras kā cilvēku ar sešiem tālruņiem, kurš būtībā dzīvoja lidmašīnā. Raujoties starp Turīnu un Detroitu, viņš izpelnījās akcionāru uzticību, atgriežot FIAT rentabilitāti un nodrošinot itāliešu koncerna saplūšanu ar amerikāņu grupu "Chrysler". Itālijā viņu sauca par "il Dottore", ASV vienkārši par "The Boss", bet visi viņu mīlēja par tā saucamo "real talk" – ar tādu tiešumu un godīgumu autoindustrijā nav runājies neviens no augstākā līmeņa vadītājiem kopš Boba Lutca.

close-ad
Saturs turpināsies pēc reklāmas
Reklāma

Foto: Reuters/Scanpix/LETA


"Kārtējo reizi, kad atvērāt kādu no Itālijas laikrakstiem, jūs redzējāt virsrakstus: FIAT zaudējis vēl vairāk naudas; jaunais FIAT modelis atkal izgāzies; FIAT rūpnīcā notiek streiks. Vēl biedējošāks bija fakts, ka triju gadu laikā kompānija nomainīja četrus vadītājus. Iedomājieties – 2004. gada jūnijā es kļuvu par piekto cilvēku, kurš mēģina reanimēt to, ko visi jau sen uzskatīja par mirušu."


Foto: Vida Press

"Ievērojot Enco Ferrari principus, mēs vienmēr piedāvāsim par vienu "Ferrari" mazāk, nekā pieprasa tirgus. Šī politika nekad netiks mainīta."
Foto: AFP/Scanpix


"Tad jums mani vispirms būs jānošauj," tā Markione atbildējis par iespējamo "Ferrari" apvidus automobili.

Savukārt citā reizē vaicāts par "Ferrari" ar autopilota sistēmu: "Ja tas notiks, tad nošaujiet mani pirmo."

Foto: Publicitātes foto

"Es sen nolēmu valkāt melnas bikses un melnus džemperus, jo citādi man nāktos katru rītu tērēt trīs sekundes, lai izvēlētos starp melnu un zilu. Bet es nevēlos tērēt tam trīs sekundes."

Foto: Publicitātes foto


"Tas cilvēkiem nav lietošanā derīgs. Daži klienti to ir nopirkuši, bet es nezinu kāpēc."

Foto: Reuters/Scanpix

"Mēs darbojamies ļoti lēnā industrijā – lēmuma pieņemšana var ilgt bezgalīgi, bet Īlons rosās raķetes ātrumā un baidās atpalikt no citiem."
Foto: Publicitātes foto

"Esmu pārliecināts, ka Īlons ir fenomenāli pastrādājis pie "Tesla" mārketinga, bet viņa biznesa ekonomiskais modelis gan nekam neder."
Foto: MEGA/Scanpix/LETA

"Es uzskatu, ka pētījumi, kuri pierāda, ka ar elektromobiļu palīdzību mēs izglābsim planētu, ir pilnīgas blēņas."

Foto: Publicitātes foto


"Es ceru, ka jūs to nekad nenopirksiet, jo katru reizi, kad pārdodam šī elektromobiļa eksemplāru, mēs zaudējam 14 tūkstošus dolāru."


Foto: MEGA/Scanpix/LETA

"Varbūt mēs arī esam mazākie Lielajā trijniekā ("General Motors", "Ford", "FIAT-Chrysler"), bet no visiem trijiem noteikti neesam stulbākie."

Foto: Publicitātes foto


"Kad uz ielas redzu "Range Rover", tad man burtiski asinis vārās, jo mēs varam radīt to pašu, un mēs to izdarīsim."


"Veidot divu minūšu reklāmu par tik milzīgu naudu un neparādīt tajā mūsu automobiļus būtu apgrūtinoši. Reklāmas galvenais varonis Klints Īstvuds nevēlējās, ka tajā tiktu rādīti automobiļi. Es viņam teicu – Klint, es tevi ļoti mīlu, bet es tirgoju automobiļus."

Foto: MEGA/Scanpix/LETA


"Patiesa līdera nozīmīgums netiek mērīts ar to, ko viņš sasniedzis savas karjeras laikā, bet gan ar to, ko viņš karjeras laikā devis – kādu mantojumu pēc sevis atstājis."

Seko "Delfi" arī Instagram vai YouTube profilā – pievienojies, lai uzzinātu svarīgāko un interesantāko pirmais!
Publikācijas saturs vai tās jebkāda apjoma daļa ir aizsargāts autortiesību objekts Autortiesību likuma izpratnē, un tā izmantošana bez izdevēja atļaujas ir aizliegta. Vairāk lasi šeit.
Lasi vēl

Comment Form