В составе СССР: "п" для пьяниц

Адскiй броневик, "п" для пьяниц и 20 лет "евростандартам": история латвийских автомобильных номеров
Foto: Rīgas Motormuzejs

В 1959 году в Советском Союзе вновь появился новый стандарт номерных знаков транспортных средств – ГОСТ 3207-58. Таблички стали черными, а символы – четыре цифры и три буквы – белыми.

Первая серия нового стандарта – ЛАА - была полностью использована в Риге для регистрации автомобилей предприятий и организаций в период с 30 декабря 1959 года до 1 сентября 1961 года. Следующая серия – ЛАВ – прослыла "блатной", так как не все желающие владельцы частного автотранспорта (ЛАВ полагалась именно им) могли ее получить – параллельно выдавались еще старые, желтые номера серии ЛЯ.

Черные номера выдавались владельцами автомобильного транспорта до 1983 года, а мототранспорта – до 1985 года. Последняя "автомобильная" серия черных номеров – ЛТР.

Адскiй броневик, "п" для пьяниц и 20 лет "евростандартам": история латвийских автомобильных номеров
Foto: Rīgas Motormuzejs

Именно в этом, третьем по счету поколении советских послевоенных номеров, появились такие серии, как: ТРАНЗИТ (для перегонявшихся автомобилей), ПРОБА (для испытательных поездок), СПОРТ (для спортивных авто не для дорог общего пользования). Кроме того, появилась специальная серия ВРН для выезда на личном авто за границу. Обычные же номерные знаки, в таком случае, нужно было отдать на хранение в ГАИ. Также при выезде за пределы СССР выдавался специальный техпаспорт и международный опознавательный знак SU.

На этом фото запечатлен автомобиль Chevrolet, зарегистрированный в Риге, но успевший побывать за границей, о чем свидетельствует значок SU на крышке багажника. Номер для выезда за границу владелец, очевидно, уже успел поменять на постоянный "внутрисоветский". 

Адскiй броневик, "п" для пьяниц и 20 лет "евростандартам": история латвийских автомобильных номеров
Foto: Rīgas Motormuzejs

В конце 70-х годов количество автомобилей на дорогах СССР стремительно выросло, и существующая система регистрации транспорта требовала кардинальных изменений. При разработке нового стандарта номерных знаков, появившегося в 1977 году, была учтена международная Конвенция о дорожном движении, согласно которой регистрационные таблички имели черные символы на белом фоне.

В Латвии новые советские номерные знаки появились в апреле 1981 года. По ним впервые можно было визуально определить, зарегистрировано авто на частное лицо или госучреждение.

Адскiй броневик, "п" для пьяниц и 20 лет "евростандартам": история латвийских автомобильных номеров
Foto: Rīgas Motormuzejs

Для легковых авто и микроавтобусов госучреждений и предприятий передний и задний знаки были однострочные – четыре цифры и три буквы. Например, серии ЛТА, ЛТБ, ЛТВ, ЛТД, ЛТС и ВРН для выезда за границу. Такие номера ставились, в том числе, на правительственный, оперативный транспорт.

Номерной знак для частных владельцев начинался с буквы, затем шли четыре цифры и две заглавные буквы в ряд. Самый первый номер этого образца – "г 0104 ЛТ" выдали в Риге в январе 1982 года, а последними выданными в Риге табличками стали "ю 8000 ЛТ" и "а 7500 ЛА" в феврале 1991 года.

Адскiй броневик, "п" для пьяниц и 20 лет "евростандартам": история латвийских автомобильных номеров
Foto: Rīgas Motormuzejs

В конце 80-х годов, в разгар горбачевской борьбы с пьянством и алкоголизмом, ввели специальную серию номеров "п…..ЛТ". С 1 августа 1987 года такими номерными знаками стали выделять те автомобили, водители которых – частные владельцы – были задержаны за рулем в состоянии алкогольного опьянения. Старый номерной знак, при этом, сдавался на хранение в ГАИ, и по истечению года возвращался обратно владельцу.

Были также и специальные номера для автомобилей совместных предприятий и иностранцев, временно проживающих на территории Латвийской ССР. Знаки имели желтый фон и черные символы (на фотографии виден Mercedes-Benz 190 с таким номерным знаком).

Адскiй броневик, "п" для пьяниц и 20 лет "евростандартам": история латвийских автомобильных номеров
Foto: Rīgas Motormuzejs