День первый: пески и автострада
Первое испытание, выпавшее на душу европейских журналистов и новейшего внедорожника – веселая автопрогулка по дюнам возле Атлантического океана. Стартуем прямо от кромки воды. Всю процессию "ведет" потрепанный Land Rover Defender – легендарный "бобик" без каких-либо вспомогательных систем, который всегда придет на помощь гламурному внедорожнику, если тот застрянет в песках.
Почти час "болтанки" по песочным барханам, сумасшедшие спуски-подъемы, и спесь выбита из каждого журналиста. Невозмутимому же внедорожнику все равно – ни разу не дав осечки, без какого-либо намека на перегрев двигателя или тормозов, тянет он свою 2,5-тонную тушу в песочную гору любой крутизны, а в салоне авто тем временем спокойно играет музыка, охлаждает кондиционер, да работает один из трех вариантов массажа.
После традиционного кофе-брейка журналистам предлагается отправиться в свободное плавание до Марракеша – третьего по величине города Марокко, расположенного у подножья Атласских гор. Никаких "техничек", помощников – только "Рейндж", электронная "девушка-навигатор", сообщающая путь из динамиков топовой аудиосистемы Meridian, да африканские просторы.
Весь путь длиной более 250 километров пролетел незаметно – "виной" тому не только марокканские красоты, не давшие заскучать, но и спокойный нрав внедорожника. Пусть это и звучит как штамп, но новый Range Rover – как истинный английский джентльмен – сдержан, силен, ненавязчив. Дорога до Марракеша пролегала, в том числе, и через бедные берберские деревушки, население которых, несмотря на свой социальный статус, не сильно-то и заглядывалось на огромный блестящий автомобиль. Тут-то и дошло – в этом и есть главная "изюминка" "Рейнджа" – он органичен в любой своей ипостаси, и не кричит о своей крутости на каждом углу, он самодостаточен и солиден.
Когда после трехчасовой езды по деревенским дорогам навигационная система сообщила, что до Марракеша осталось 60 километров платной автострады, я было заскучал – ну что может быть однообразнее, чем езда на внедорожнике по гладкому и прямому асфальту! Мысли, как выяснилось, были ошибочными – Range Rover наглядно показал, что управлять им можно быстро и уверенно – внедорожник автоматически "присел", руль налился приятной тяжестью, стрелка спидометра легла "на двести". Двадцать минут движения в таком темпе, и "добро пожаловать, Марракеш". Кстати, расход дизтоплива за весь путь из Эссуэйры, учитывая песчаный офф-роуд, деревенские дорожки, и "отжиг" по шоссе, составил лишь 11,5 литров на 100 километров. Можно предположить, что в штатных условиях он понизится еще литра на два. Однако в то, что он может достичь паспортные восемь литров на "сотню", верится с трудом.
