День второй: реки, горы и обжора Supercharged
Наигравшись в экономичность в первый день тест-драйва, на следующее утро выбираю уже самый мощный Range Rover Supercharged. Это - чистая, ничем не прикрытая мощь, 510 "лошадок", 5,4 секунды до "сотни", раскатистый рык мотора, 22-дюймовые колеса". Зачем весь этот арсенал в стандартном городском движении?" – задаю я себе вопрос. И.. не нахожу ответа.
Пожалуй, ответ подскажут покупатели из России, США и Объединенных Арабских Эмиратов, где продается больше всего "суперчарджд". Но одно я знаю точно - Range Rover Supercharged дает такой заряд удовольствия, кайфа и драйва, что за это, наверное, и можно заплатить без малого 150 тысяч евро. И плевать, что расход бензина переваливает за 20 литров на "сотню". Другими словами, с практической точки зрения это совершенно невыгодно, но прикольно ведь "летать на сумасшедшем кирпиче". Впрочем, похожий парадокс и с Mercedes-Benz G-класса в версии AMG, который с каждый годом становится все популярнее.
Впрочем, вернемся к дорогам и бездорожью. Поплутав в транспортном хаосе утреннего Марракеша, не без помощи навигационной системы я добрался до места сбора – берега сравнительно мелкой горной реки у самого подножья Атласских гор. Одна из безымянных марокканских водных артерий пугала своим течением и острыми камнями на дне, однако бодрые инструкторы Land Rover приказали заводить мотор, установить Terrain Response 2 в нужное положение, и спускаться за ними на автомобиле прямо в реку. "Рейндж", разумеется, не подвел, а наоборот, провез по горной реке с наивысшим комфортом. Ощущение, кстати, несколько сюрреалистическое – за окном река, грязь, камни, а ты рулишь в обстановке роскоши – в салоне качественный саунд, на панели - вставки из настоящего дерева, перфорированная кожа...
По словам директора программы Range Rover Дэвида Ллойда, новый внедорожник способен преодолевать водные преграды глубиной до 90 сантиметров. Причина возросших способностей к водоплаванию - в усовершенствованной системе забора воздуха с лабиринтными каналами в верхних областях капота. В общем, захлебнуться новому Range Rover достаточно сложно.
После водных процедур были Атласские горы – автомобильное восхождение на высоту в 4 000 метров. И в этом случае внедорожник показал себя молодцом, а я совершенно не пожалел, что выбрал сумасшедший Supercharged. Пока сравнительно слабые дизельные версии тестовых автомобилей коллег теряли прыть по причине кислородного голодания, "мой" 510-сильный "суперчарджд" гнал как ни в чем не бывало.
