Что такое премиум?
Бесспорно, в техническом плане BMW X1 – больше, чем просто машина для передвижения. В этом баварский производитель марку держит – вылезать из-за руля этого кроссовера совершенно не хочется. Впрочем, поводы для критики все же нашлись.
Покупая автомобиль премиум-марки почти за 50 тысяч евро, любому человеку хочется немного этой самой "премиумности" - чувства недешевого автомобиля. В BMW "старших" моделей этого - хоть отбавляй, чего, к сожалению, нельзя сказать о конкретном X1. Что раздражает сразу, так это весьма навязчивый звук дизельного двигателя. Если в движении, смешиваясь со остальными звуками, музыкой и разговорами, громкость "голоса" двигателя приемлема (а при интенсивных разгонах даже приятна), то на холостом ходу "дизель" тарахтит, пожалуй, громковато.
Квинтэссенция раздражения наступает при кратковременных остановках (например, на светофоре), при активизации системы "Старт-стоп": сначала мотор автомобиля в целях экономии топлива глохнет, и наступает долгожданная тишина. Как только загорается зеленый свет, и водитель снимает ногу с педали тормоза, "дизель" оживает, оповещая об этом всех, кто сидит в авто, мини-землетрясением – столь ощутимы вибрации при старте двигателя. К счастью, "Старт-стоп" можно отключить.
Кроме того, искреннее недоумение вызывает очевидная "пластмассовость" некоторых панелей салона BMW X1, люфтящие кнопки на руле, а также звук закрытия дверей – вместо "сочного" и глухого, как это заведено на автомобилях премиум-марок, он какой-то слишком грубый и звонкий, словно на коммерческом микроавтобусе. Впрочем, быть может, это и придирки. Тем более, что в остальном BMW верен себе. На привычном месте удобнейший пульт управления климат-контролем, изящный джойстик "автомата", привычная "шайба" iDrive. Чувство особого восторга вызывают деревянные панели салона (опция, стоимостью 289 евро) – столь приятные на ощупь, что рука сама тянется лишний раз к ним прикоснуться.
Радует и экономичность. В ходе тест-драйва было пройдено около 200 километров - 45% - город; 40% - шоссе 15% - дороги без асфальтового покрытия. Средний расход дизтоплива составил 7,8 литров на 100 километров, что конечно далеко от официальных данных (5,5 л/100 км), но тоже вполне неплохо.
