Руководитель представительства Еврокомиссии (ЕК) в Латвии Инна Штейнбука пока не прогнозирует, когда может закончится начатое комиссией расследование оказания латвийским государством помощи национальной авиакомпании airBaltic.
"Я, к сожалению, ничего не могу прогнозировать - ни результата, ни того, когда закончится расследование, потому что процесс ещё только начался и у нас нет никакой информации", - сказала она в интервью интернет-порталу деловой информации Baltic Business Service агентства BNS.
По словам Штейнбуки, в каждом конкретном случае продолжительность расследования своя. "Оно может быть как долгим, так и не очень долгим процессом. Это зависит также и от приоритетов - люди заняты, у всех много работы", - пояснила она.
Руководитель представительства ЕК подчеркнула, что комиссия не может допустить нарушения директивы ЕС об оказании государственной помощи. "Либо Латвия не посчитала это государственной поддержкой и поэтому не проинформировала, либо... Другой возможности я просто не допускаю, потому что чиновники ведь не болваны. Латвия уже не первый год является членом ЕС и Латвия знала (по крайней мере я так надеюсь) процедуры и то, как следует оказывать государственную помощь", - сказала она.
Уже сообщалось, что в ноябре EK начала углубленное расследование с целью проверить соответствие ряда предпринятых Латвийским государством мер помощи национальной авиакомпании airBaltic правилам ЕС о государственной помощи.
ЕК подчеркивает, что с 2008 года airBaltic испытывала финансовые трудности и в 2010 и 2011 гг. понесла существенные убытки, а также ее собственный капитал был отрицательным, поэтому государство предприняло ряд мер помощи. ЕК начала знакомиться с ними по собственной инициативе, а также получив две жалобы.
В ходе углубленного расследования EK обратит главное внимание на несколько мер - будут оценены два займа: в размере 16 млн латов, выданный Латвией авиакомпании в октябре 2011 года, и в размере 41,6 млн латов, выданный в декабре 2011 года.
Оценит EK и увеличение основного капитала airBaltic, о котором в декабре 2011 года договорились латвийское правительство и тогдашний частный акционер airBaltic - компания Baltijas Aviаcijas sistеmas (BAS), путем капитализации займа и внесением BAS наличного денежного вложения и покупки эмитированных airBaltic в 2010 году облигаций нулевого купона государством и BAS.
EK оценит также несколько перечислений и выплат, которые по поручению airBaltic и/или в пользу airBaltic осуществил Latvijas Krаjbanka, и права требования, которые Латвийское государство передало airBaltic всего за 1 лат.
Министр сообщений Айвис Ронис ранее сообщил, что государство одолжило авиакомпании в общей сложности примерно 58 млн латов.
Как уже сообщалось, в конце 2011 года Латвийское государство стало крупнейшим акционером airBaltic - 30 ноября 2011 года министерство сообщений купило принадлежавшие миноритарному акционеру airBaltic - компании Baltijas Aviacijas sistemas - 47,2% акций авиакомпании, и стало владельцем 99, 8% акций airBaltic.
В связи со сменой владельцев акций BAS начато несколько судебных разбирательств.
Со своей базы в Риге airBaltic обслуживает более 60 направлений. Из каждого из этих пунктов назначения airBaltic предлагает стыковки через северный транзитный узел в Риге в свою сеть, охватывающую Европу, Скандинавию, Россию и другие страны СНГ и Ближний Восток.