Рано или поздно государству придется в какой-то мере и форме участвовать в софинансировании развития и содержания железнодорожной инфраструктуры, отметил в интервью газете Latvijas Avīze председатель правления ГАО Latvijas Dzelzceļš (LDz) Эдвин Берзиньш.
Сейчас отрасль сама оплачивает и содержание, и развитие инфраструктуры, Но директива ЕС требует от государства обеспечить финансовое равновесие содержателя инфраструктуры, пояснил он.
Уже начаты переговоры о заключении многолетнего договора между государством и содержателем инфраструктуры, и к середине лета будет ясно, какие пункты могут быть в него включены. Необходимо точно определить госзаказ для LDz как содержателя инфраструктуры, указал Берзиньш.
"У железной дороги нет цели заработать любой ценой - она должна обеспечить качественную основную инфраструктуру, позволяющую развиваться предпринимательству и способствующую расцвету экономики", - отметил он.
С 2018 года в соответствии с требованиями ЕС должна начать действовать другая методика установления тарифов. Ее важнейшее отличие в том, что в плату за инфраструктуру включены прямые расходы магистральных линий. За поезд, которому не понадобится заезжать на сортировочную станцию, от границы до порта надо будет платить только за использование инфраструктуры, пояснил Берзиньш.
