Pirmais 'airBaltic' komerclidojums – decembrī

'airBaltic' jaunā 'Bombardier' lidmašīna – aviācijas nākotne, nevis giganta noriets, pārliecināts uzņēmums
Foto: Publicitātes foto

Patlaban dažādās gatavības pakāpēs "Bombardier" ražotnē atrodas astoņas "airBaltic" paredzētas lidmašīnas. Pirmā no tām, kas pagājušajā nedēļā tika prezentēta "Bombardier" "C Series" ražotnē Mirabelā, Kanādā, Latvijā nonāks novembra beigās, bet otrā - decembra vidū.

Kad "airBaltic" sāka lūkoties pēc jaunām lidmašīnām, kas nomainītu aviokompānijas flotē esošos "Boeing 737", iespēju iegādāties CS300 uzņēmums sākotnēji nav apsvēris pārāk nopietni. "Mums bija process, kurā "Airbus", "Boeing" un "Bombardier" centās mūs pārliecināt izvēlēties viņu produktus. Mēs apsvērām "Airbus a319neo", kas tiek laists klajā tagad, "Boeing 737 MAX 7" un "Bombardier CS300". Ja tās pašas lidmašīnas salīdzinātu tagad, tad secinājumi būtu tādi paši kā 2011. un 2012. gadā, kad mēs izdarījām izvēli. Pat neatkarīgi no cenas abas šīs lidmašīnas nespēj konkurēt ar CS300," skaidro "airBaltic" prezidents Martins Gauss.

Viņš norāda, ka abas konkurentu lidmašīnas ir pārāk smagas, jo, neraugoties uz vēlākiem uzlabojumiem, viena ir būvēta 60. gados, bet otra - 80. gados, kamēr CS300 ir pilnībā no jauna uzbūvēta, izmantojot mūsdienu tehnoloģijas.

Gauss uzsver, ka lidmašīnas parametri ir vēl labāki nekā tie, ko "Bombardier" solīja pirms četriem gadiem. "Tas nebija viegls lēmums, jo "Boeing" un "Airbus" darīja visu iespējamo, lai mēs šādu lēmumu nepieņemtu, arī politiskā līmenī," atklāj "airBaltic" vadītājs.

"Boeing" un "Airbus" darīja visu iespējamo, lai mēs šādu lēmumu nepieņemtu, arī politiskā līmenī. Martins Gauss

"airBaltic" pasūtīto lidmašīnu vērtība ir pusotrs miljards ASV dolāru, tomēr precīzus darījuma nosacījumus abas puses neatklāj.

Kā apgalvo gan ražotājs, gan Latvijas lidsabiedrība, jaunās "C Series" lidmašīnas ir pārākas par saviem konkurentiem ikvienā rakursā - vieglākas, pasažieriem ērtākas, klusākas, degvielu mazāk patērējošas, mūsdienīgākas. Kā skaidro "airBaltic" korporatīvo komunikāciju viceprezidents Jānis Vanags, salīdzinājumā ar "Boeing 737" jaunās lidmašīnas būs četras reizes klusākas, tajās slāpekļa savienojumu izmešu līmenis būs uz pusi mazāks, degvielas ietaupījums sasniegs 20%. Viņš gan uzsver, ka finansiālais ieguvums nav saistīts tikai ar mazāku degvielas patēriņu. Piemēram, tas, ka jaunās lidmašīnas ir vieglākas, samazinās aviokompānijas nodevas lidostās.

CS300 spēj nolidot aptuveni stundu ilgāk nekā aviokompānijas flotē esošās "Boeing 737", kas ļaus ieviest jaunus maršrutus, piemēram, uz Apvienotajiem Arābu Emirātiem.

Salīdzinājumā ar "Boeing 737", kas pašlaik ir aviokompānijas flotē, jaunajā lidmašīnā pasažieriem būs vairāk vietas kājām, kā arī bagāžai, jo, pirmkārt, vienā rindā būs piecas, nevis sešas sēdvietas, bet, otrkārt, bagāžas plaukti ir lielāki nekā esošajās lidmašīnās.

"Ir laba sajūta redzēt mūsu lidmašīnas ražošanas procesā, redzēt progresu katru reizi, kad esam te," "Bombardier" ražotnē Kanādā atzīst Gauss. Viņš skaidro, ka pēc tam, kad aviokompānija saņems jauno lidmašīnu, tā paredzējusi divas nedēļas, lai to testētu pirms komerciāliem lidojumiem, un mēnesi, lai to akceptētu. Viņš atzīst, ka līdz tam kompānijas personālam daudz ir jāmācās, tomēr tam nevajadzētu sagādāt nekādas neērtības pasažieriem.

Gauss atminas, ka 2012. gadā bija grūti pārliecināt Latvijas sabiedrību, ka "airBaltic" ir nepieciešamas jaunas lidmašīnas. "Mēs esam ļoti lepni, ka mēs, "airBaltic", saņemsim šo produktu pirmie pasaulē. Tas ir tik īpaši, ka bija vērts iet cauri tam, kas noticis pēdējos četros gados," teic aviokompānijas vadītājs.

Saskaņā ar grafiku nākamās lidmašīnas Rīgā ieradīsies laika posmā no nākamā gada marta līdz augustam - līdz nākamā gada beigām "airBaltic" flotē būs jau astoņas CS300 lidmašīnas. Šīs lidmašīnas "airBaltic" iecerējis izmantot 20 gadus.

Source

DELFI Bizness

Tags

airBaltic Airbus Boeing Bombardier Kanāda Lasāmgabali Lidmašīna Martins Gauss
Pamanījāt kļūdu?
Iezīmējiet tekstu un nospiediet Ctrl + Enter!

Stingri aizliegts DELFI publicētos materiālus izmantot citos interneta portālos, masu informācijas līdzekļos vai jebkur citur, kā arī jebkādā veidā izplatīt, tulkot, kopēt, reproducēt vai kā citādi rīkoties ar DELFI publicētajiem materiāliem bez rakstiskas DELFI atļaujas saņemšanas, bet, ja atļauja ir saņemta, DELFI ir jānorāda kā publicētā materiāla avots.

Comment Form