Akciju cena pēc milzu kritiena vēl neatgūstas

'airBaltic' jaunā 'Bombardier' lidmašīna – aviācijas nākotne, nevis giganta noriets, pārliecināts uzņēmums
Foto: Publicitātes foto

Saskaņā ar vietējo mediju vēstīto pēdējos piecos gados "Bombardier" nodrošinātā eksporta vērtība sasniedz 34 miljardus dolāru, tomēr līdz ar "C Series" aizkavēšanos arī zaudējumi ir ievērojami - divos gados vairāk nekā seši miljardi dolāru.

Šogad nākotne ražotājam sāka krāsoties gaišākās krāsās - pavasarī ASV avio milzis "Delta Airlines" pasūtīja "C Series" lidmašīnas 5,6 miljardu dolāru vērtībā, vasarā "Swiss" sāka komerciālus lidojumus ar pirmo CS100 lidmašīnu, bet pirmie CS300 prototipi devās "viesizrādēs" pie pirmā klienta "airBaltic", kā arī citviet Eiropā un pasaulē. Tomēr uzņēmums vēl ir tālu no komerciāliem panākumiem, tādēļ gada sākumā tas paziņoja par 7000 darbinieku atlaišanu, bet šoruden - par vēl 7500 štata vietu saīsināšanu.

Kopš 2014. gada līdz pērnā gada izskaņai "Bombardier" akciju cena Toronto fondu biržā samazinājās vairāk nekā trīskārt. Tagad, salīdzinot ar akcijas cenu zemāko punktu šī gada februārī (pieckāršs kritums kopš 2014. gada), investoru uzticība uzņēmumam ir augusi, tomēr, šķiet, vienīgais, kas ļautu Kanādas aviogigantam atgūties, ir arvien jauni "C Series" pasūtījumi.

Devārs atzīst, ka nesenās kompānijas darbinieku skaita samazināšanas saskan ar uzņēmuma biznesa plānu un situāciju tirgū. Viņš uzsver, ka štatu samazināšana nav skārusi "C Series" programmu. Daļa no darbiniekiem, kam nāksies pamest citas "Bombardier" struktūrvienības, tiks pieņemti darbā "C Series" programmā.

"Bombardier" vadība neslēpj - "C Series" izstrādes sākumā uzņēmums sastapās ar industrijas skepsi un šaubām. Tagad, kad pirmās CS100 lidmašīnas jau tiek izmantotas komerciālos lidojumos, bet CS300 drīzumā nonāks pie "airBaltic", interese arvien aug un situācija mainās dramatiski, apgalvo Devārs. Arī pasūtījumi turpina ienākt - lielākais no tiem ir no "Delta Airlines", kas iegādāsies 125 lidmašīnas.

"Bombardier" viceprezidents Kolins Bouls skaidro, ka tendences industrijā līdz šim diktējuši "Boeing" un "Airbus" centieni palielināt šīs klases lidmašīnas. "Tas radījis caurumu 100 -150 pasažieru [lidmašīnu] tirgū. Es teiktu, ka lielie puiši aviokompānijām ir skalojuši smadzenes, pārliecinot, ka lielāks ir labāks par jebkuru cenu. Manuprāt, mums ir liels progress, tagad pārliecinot lidsabiedrības, ka ir milzīgas iespējas 100 - 150 pasažieru tirgū ar tām izmaksām, ko mēs spējam piedāvāt ar jaunākajām tehnoloģijām un inovatīvu dizainu."

Viņš paredz, ka ir nepieciešams laiks analīzei un secinājumiem un ka 2017. gads būs "ļoti liels gads "C Series" programmai".

Bouls lēš, ka tuvāko 20 gadu laikā šajā kategorijā būs pieprasījums pēc aptuveni 7000 lidmašīnu. "Tas, mūsuprāt, ir pārāk liels tirgus, lai šo iespēju laistu garām, jo īpaši tad, ja konkurenti tam nepievērš gana lielu vērību," viņš skaidro. Uzņēmuma mērķis ir sasniegt 50% tirgus daļu šajā kategorijā.

Source

DELFI Bizness

Tags

airBaltic Airbus Boeing Bombardier Kanāda Lasāmgabali Lidmašīna Martins Gauss
Pamanījāt kļūdu?
Iezīmējiet tekstu un nospiediet Ctrl + Enter!

Stingri aizliegts DELFI publicētos materiālus izmantot citos interneta portālos, masu informācijas līdzekļos vai jebkur citur, kā arī jebkādā veidā izplatīt, tulkot, kopēt, reproducēt vai kā citādi rīkoties ar DELFI publicētajiem materiāliem bez rakstiskas DELFI atļaujas saņemšanas, bet, ja atļauja ir saņemta, DELFI ir jānorāda kā publicētā materiāla avots.

Comment Form