Kavējumu ķēde


Lielie ES projekti: vislielākais risks Latvijai zaudēt naudu ir Krievu salā un Inčukalnā
Foto: LETA

"Ņemot vērā identificētās problēmas, sarežģījumus un riskus, kas radušies finansējuma saņēmējiem projekta īstenošanā, risks nesasniegt projekta mērķi un rezultatīvos radītājus, tādējādi zaudējot piešķirtos Eiropas Savienības (ES) piešķirtos līdzekļus, ir diviem projektiem," FM atzīst portālam "Delfi".

Viens no tiem ir  Krievu salas projekts, kur ostas aktivitātes plānots pārcelt no galvaspilsētas centra.

Galvenie tā riski saistīti ar iekavētiem termiņiem, kas radušies iekavētu būvdarbu dēļ. Būvdarbu savukārt aizkavēja iepirkuma pārsūdzības, kā arī strīdi par būvatļaujām gan apbūvei Krievu salā, gan dzelzceļa pievedceļu izbūvei. Tāpat kavēšanās saistīta ar strīdu par juridiskiem risinājumiem sakarā ar stividoru pārcelšanos uz Krievu salu.

"Risks projektā mērķa sasniegšanā ir saistīts arī ar visu stividoru operāciju pārcelšanu no Andrejostas un Eksportostas teritorijas, ņemot vērā, ka uz izbūvēto infrastruktūru Krievu salā tiks pārceltas visas beramkravas (ogļu), bet pastāv iespēja, ka, atbilstoši Rīgas teritorijas plānojumam 2018. - 2030. gadam daļā Eksportostas (teritorijā virs plānotā Ziemeļu transporta koridora trases) tiks saglabātas ģenerālkravu pārkraušanas operācijas," skaidro FM.

Tikmēr Rīgas brīvostas valdes priekšsēdētājs Andris Ameriks portālam "Delfi" šādas bažas noraida. Pēc viņa teiktā, Krievu salas projekts tiek realizēts atbilstoši grafikam.

"Ja ir runas par kādu nobīdi termiņos, man šādu šaubu nav," viņš stāsta, piebilstot, ka katru mēnesi brīvostā tiek uzklausīts ziņojums un ES līdzekļi tiek apgūti atbilstoši plānotajam, tāpat tiek izbūvēta infrastruktūra.

Ameriks vērš uzmanību uz to, ka ir noslēgti divi līgumi par uzņēmēju pārvākšanos - ar SIA "Rīgas Centrālais termināls" un SIA "STREK". Taču jāņem vērā, ka arī privātajiem uzņēmējiem ir jāiegulda ievērojami līdzekļi - aptuveni 100 miljonu eiro apmērā.

"Uzņēmēji pretī prasa noteiktu ūdensvadu, kanalizācijas sistēmu izbūvi, un pieprasījumi tiek precizēti," viņš klāsta.

Atbilstoši grafikam infrastruktūras izbūve jāpabeidz  līdz 2016.gada beigām, bet pēc tam 24 mēneši paredzēti pārvākšanās procesam. "Ja maksimālais termiņš būvniecībai ir 2016.gads, tad maksimālā jauda gaidāma 2019.gada 1.janvarī," lēš Ameriks.

Panākt pretī uzņēmējiem un īstenot projektu ātrāk īsti neesot iespējams, jo tehnisko iekārtu izgatavošana un uzstādīšana aizņem konkrētu laiku. "Šis termiņš nav no gaisa ņemts - projektēšana un tehnikas uzstādīšana aizņem 24 mēnešus," skaidro Ameriks.

Arī Satiksmes ministrijā (SM) apliecina, ka projekta aktivitātes, kas saistītas ar būvniecību Krievu salā, tiks pabeigtas līdz šā gada beigām. Kopumā projekta ietvaros ir veikti 74% no kopējo darbu apjoma.

Tags

Eiropas Savienība Finanšu ministrija Krievu sala Lasāmgabali

Comment Form