Белые бронепоезда в Гражданской войне

Бронепоезда изготавливались изначально по красному заказу — промышленным образом (немало было и "самопальных"). Лучшими из них были сормовские — сделанные в Нижнем Новгороде на Сормовском заводе общества железоделательных, сталелитейных и механических заводов.

Первые белые бронепоезда — это трофейные бронеплощадки, захваченные у красных. Коломиец дает общую картину, показывает расклад и соотношение сил. Бронепоезда Красной армии активно действовали на всех фронтах, а венцом боевых действий красных бронепоездов считается 1920 год — Бакинская и Бухарская операции и война с Польшей.

У белых масштабы бронепоездного дела были поменьше, однако в определенный период очень успешно действовали бронепоезда Вооруженных сил на Юге России, входившие в состав Добровольческой, Донской и Кубанской армий (40 единиц на осень 1919 года). О них и пойдет речь в данной книге. Основную ее часть составляет работа А. А. Власова "О бронепоездах Добровольческой армии".

В сущности, это цикл статей, источникам для которых послужили подлинные истории отдельных бронепоездов, составленные в 1921 году в Галлиполи. Затем они были дополнены материалами, собранными в тридцатых годах. Они печатались в отдельных выпусках информационного бюллетеня Главного правления Общества Галлиполийцев в течение периода с октября 1957 г. по декабрь 1964 г. Затем этот ценный военно-исторический материал был опубликован в журнале "Военная быль".

Работа Власова интересна не только своей подробной фактографией, но и рассуждениями на тему тактики и стратегии этого уникального явления военной истории, которое в таком масштабе могло осуществиться только в России с ее территориями и только в хаосе Гражданской войны.

Также в сборнике представлены следующие работы: "Экспедиция Бардижа на Тамань в самодельном "бронепоезде" А. Скрылова, "Разъезд Базовая" Р. Фон Вирена, "Дроздовец" Н. Плавинского, "Бой бронепоезда "Иоанн Калита" у ст. Волноваха 17 мая 1919 года" В. Федорова, "Бронепоезд "Витязь"" Ф. Мейбома и др.