Еще десять лет назад Марис Бебрис не понимал ровным счетом ничего в классических авто – они просто нравились ему внешне. С таким настроем он и приобрел свой первый ретро-Mercedes – элегантный родстер 190SL выпуска конца 50-х годов. Машина радовала недолго: начались ожидаемые поломки, "мерс" не всегда хотел заводиться. Оказалось, что на самом деле эксплуатировать ретро-автомобиль несколько сложнее, чем предполагалось. Тогда же Бебрис и понял, что восстановить машину до первозданного состояния в Латвии достаточно сложно – нужно искать профильных мастеров, на свой страх и риск заказывать редкие детали. И никто не может дать хоть минимальной гарантии, что все пройдет успешно. Именно тогда у Мариса родилась идея основать собственную мастерскую, где классические автомобили будут реставрироваться полностью, "под ключ"...
Подарок Муссолини
Мастерская Riga Master Workshop (RMW), специализирующаяся на восстановлении практически любых, даже "убитых" классических машин, была основана несколько лет назад. В поле зрения СМИ компания попала в конце 2012 года, после того, как показала широкой публике совершенно уникальный автомобиль - Alfa Romeo 6C2500 Sport Pininfarina 1943 года. Таких машин по всему миру осталось лишь восемь.
Согласно легенде, именно эта, восстановленная в Риге "Альфа" – одна из четырех, которые Муссолини преподнес Гитлеру в знак уважения и благодарности. Позже, однако, эксклюзивный кабриолет оказался в США. Лет пять назад машина, основательно подгнившая и полуразрушенная, была найдена в гараже одного из особняков в Калифорнии.
Сегодня в портфолио RMW такие успешно восстановленные авто, как Rolls-Royce Silver Spirit, Jaguar XJS, BMW 501, Mercedes-Benz 280SL, и, конечно Alfa Romeo 6C 2500S Pininfarina. "В странах Балтии RMW является первым подобным предприятием – аналогов пока нет, - поясняет Марис Бебрис. – Начиная бизнес, мы взяли в качестве примера немецкие мастерские по авто-реставрации – там это дело весьма развито. Немец понимает, что выгоднее и надежнее доверить свою машину профи, чем годами ковыряться по гаражам. Вообще, езда на олдтаймерах очень популярна на Западе – в выходные дни на дорогах можно встретить немало бодрых машин 40-60-х годов".
Скупой платит дважды
Такое хобби, конечно, более подходит для людей с достатком выше среднего. Бебрис отмечает, однако, что полная стоимость реставрации классического "Мерседеса" – родстера примерно равна цене нового же "Мерседеса" бизнес-класса: менее 100 000 евро.
"Около 85% наших клиентов не из Латвии – в основном, это Германия, Голландия, Россия, встречается даже Сингапур, - продолжает Бебрис. - Там больше обеспеченных жителей, да и различия в менталитете есть. Жителей Латвии в данном случае отлично характеризует пословица "скупой платит дважды": местный любитель ретро-авто сначала пойдет "по гаражам", пытаясь отреставрировать авто самостоятельно, с помощью "кулибиных", и лишь потом обратится с профессионалам. Впрочем, последние тенденции говорят о том, что ситуация несколько улучшается".
Как восстанавливаются ретро-машины
Процесс восстановления машины требует максимального внимания к деталям и занимает в среднем около года. "Изначально мы не знаем, в какую сумму "встанет" вся реставрация, поэтому проинформировать заказчика об объеме работ, и соответственно, о цене, можем только после того, как разберем автомобиль до винтика. Интересно, что большинство запчастей для послевоенных авто до сих пор можно купить у производителя – шины, амортизаторы, фильтры, световые приборы, глушители и т.п. Завод-производитель принимает заказ, и изготавливает нужную деталь за 3-4 недели. Куда сложнее с декоративными элементами экстерьера и интерьера, сиденьями – тут уже и завод помочь не может", - рассказывает Бебрис.
Сейчас в мастерской подходит к концу проект реставрации знаменитого Porsche 356. "Вроде бы все готово, но найти оригинальный прикуриватель пока не можем нигде. С одной стороны это тяжело, но с другой – очень увлекательно, особенно когда погружаешься в процесс с головой, - признается Бебрис. - Кстати, реставрация знаменитой Alfa Romeo шла примерно три года – автомобиль и в свое время был штучным продуктом, что уж говорить о сегодняшнем дне. Оригинальные детали для такой "Альфы" достать физически невозможно, поэтому практически все делалось заново по оригинальным чертежам".
Новая старая машина
Согласно европейским правилам, автомобили, "прошедшие" через RMW, получают сертификат о том, что они находятся в лучшем состоянии, нежели в бытность абсолютно новыми. Состояние авто оценивают немецкие эксперты, которых приглашают в Ригу под завершение каждого ретро-проекта. После того, как проект завершен, специалисты RMW проезжают на машине около двух тысяч километров – технику нужно проверить в деле. Далее показания одометра стираются до нуля, и перед вами новый старый автомобиль!
Вообще, отношения рижских реставраторов с немецкими коллегами весьма близкие – латвийцы часто демонстрируют свои работы на мероприятиях для ценителей олдтаймеров, где регулярно завоевывают призы. Благодаря этим "выставкам достижений автомобильного хозяйства" латвийцы отлично себя зарекомендовали на западноевропейском рынке.
По словам Бебриса, автоклассику можно использовать для двух целей. Во-первых, езда на олдтаймерах – отличный способ провести солнечные летние выходные, да и вообще - просто приятное хобби. Но это, скорее, для суперобеспеченных людей. Для тех же, кто не владеет миллионами, ретро-автомобили - неплохое денежное вложение. Стоимость классической автомашины в первозданном состоянии никогда не упадет, а будет только расти. Теоретически, поездив пару лет на классическом Jaguar, его можно продать, полностью "отбив" вложенные средства, да еще и заработать.
Все фото предоставлены Riga Master Workshop
Seko "Delfi" arī Instagram vai YouTube profilā – pievienojies, lai uzzinātu svarīgāko un interesantāko pirmais!
