Руководителям государственных компаний Латвии разрешено делать вложения в частном бизнесе: закон им запрещает только оффшоры. И в декларациях руководителя LDz каждый год можно увидеть суммы больших денег, которые не получены из LDz. Например, в прошлом году зарплата Магониса в LDz составила 43 369 латов, тогда как доходы от продажи имущества и возврата долгов составили 413 575 латов.
Именно с целью заработать глава LDz приобрел часть капитала в зарегистрированной в Челябинске фирме "Третья Грузоперевозочная Компания", ее самый большой собственник - россиянин Александр Дорошенко, который также является и директором этого предприятия. Вложение Магониса в фирму мало - только 1250 рублей (около 21 лата).
Магонис пояснил, что вложения сделал в компанию, которая занимается перевозками груза по железным дорогам на территории России и Казахстана, перевозя грузы по новым технологиям.
"Главная цель была, как и для всех владельцев, - заработать", - сказал Магонис, утверждая при этом, что надежд на быстрые дивиденды не питает.
"Этот проект новый, связан с новыми технологиями, их еще надо разработать и внедрить на железной дороге. Это будет длительный процесс, потому что в железной дороге ничего не происходит быстро", - пояснил глава LDz.
На вопрос, сможет ли в будущем упомянутое предприятие стать его семейным бизнесом, он ответил отрицательно.
Владельцем недавно основанной российской фирмы является также и жена главы LDz Анастасия Бакулина, теперь - Магоне. Она работает в компании "Бизнес диалог", которая плотно связана с "Российским железными дорогами" (РЖД). Фирма Магоне организует международные бизнес-форумы.
Министр сообщения Анрийс Мартисс на ситуацию смотрит спокойно, так как предприятие Магониса в России сейчас не претендует на вхождение на латвийский рынок. В противном случае возник бы конфликт интересов.
"Если российское предприятие Магониса захочет действовать на рынке Латвии, то ему придется сделать выбор: возникает фактический и юридический конфликт", - добавил министр.
В передаче также было сказано, что капитал Магониса в основном увеличивался, благодаря бизнесу, который плотно связан с LDz. Например, дочернее предприятие LDz Cargo большую часть своих цистерн - 459 - отдало в наем за девять латов в день фирме SIA Pro Logistic Services. Эта компания ранее принадлежала Магонису и его бывшей подруге Хелене Бибике, которая и продолжает руководить фирмой. Прибыль фирмы 2011 году составила свыше 177 000 латов. Однако глава LDz Cargo Гунтис Мачс отрицает влияние Магониса на эту сделку, поскольку тот свою долю в фирме продал до заключения договора.
Доходы Бибики в прошлом году оказались выше, чем у руководителя LDz. Бывшая подруга вернула Магонису 310 587 евро долга, выкупила у него автомобили Mercedes Benz и BMW X6 за 53 541 евро, а также часть предприятия дела Hanza kuģu aģentūra за 56 457 евро. Последняя фирма, руководимая Бибикой, оплатила Магонису предыдущий долг в размере 150 000 евро. В свою очередь Магонис уплатил Бибике 332 000 евро за собственность на берегу Балтэзерс.
Каждый год сделки между Магонисом и Бибикой являются проверкой различных служб, которые выявляют законность происхождения денег. Но ни одно из учреждений не нашло ничего, что может стоить руководителю LDz его должности.
Seko "Delfi" arī Instagram vai YouTube profilā – pievienojies, lai uzzinātu svarīgāko un interesantāko pirmais!
