Новые мощности нового времени

Председатель правления 

SIA KU "Baltic Oil Terminal"

Николай Ермолаев

Визуализация одного из причалов спроектированного нефтеналивного терминала

Не переработкой единой

Компания "Euro Oil Refinery" построит в Даугавпилском районе завод для переработки 7,8 млн. тонн сырой нефти в год. Место выигрышное - вблизи границ сразу трех государств: в 150 км от российской границы, в 30 км от белорусской и в 25 км от литовской. Кроме того, в 4 км от места строительства проходит нефтепровод "Дружба".

По заверениям будущих хозяев, при реализации проекта будут использоваться новейшие и уникальные технологии переработки нефти с соблюдением самых строгих экологических требований. На сегодняшний день уже проделана большая работа. Итальянская инжиниринговая компания АРS разработала проект технико-экономического обоснования.

Сроки строительства нефтеперерабатывающего завода - 37  месяцев.

Новый НПЗ будет не только содействовать стабилизации нефтепродуктообеспечения Латвии, но и усилит транзитный потенциал страны. Параллельно с заводом холдинг намеревается построить на территории Рижского свободного порта нефтеналивной терминал мощностью 10 млн тонн в год. Терминал сможет переваливать не только нефтепродукты с НПЗ в Даугавпилсе, но и предоставлять услуги по перевалке нефтепродуктов и сырой нефти другим транзитным операторам.

В настоящее время производится разработка проекта охраны среды, что предусматривает проведение всех необходимых процедур (общественные обсуждения и другие мероприятия) для дальнейшего утверждения экологической экспертизы государственными институциями.

Стоимость проекта по строительству нефтеналивного терминала оценивается в 189 млн евро. Предполагается, что перевалочный комплекс будет состоять из двух причалов, общий объем резервуарного парка составит около 483 тыс. м³. Строительство комплекса планируется начать осенью 2016 года. Срок строительства терминала - 24 месяца.

Интерес к строительству терминала проявляет белорусский концерн "Белнефтехим". Ежегодно Белоруссия экспортирует около 14-15 млн тонн нефтепродуктов. Одно из преимуществ латвийского проекта - возможность осуществления экспортных поставок на условиях FOB (с доставкой на судно). Такая схема доставки позволила бы Белоруссии избежать посредников при экспорте нефтепродуктов.

Однако у проекта есть и критики. Представители одного из основных операторов латвийского рынка - Lukoil Baltia, а также Mazeikiu Nafta, отмечают, что в регионе уже есть крупные мощности по перевалке нефти и нефтепродуктов - как на терминалах в Вентспилсе, так и в Риге, а также крупный НПЗ в Мажейкяе (Литва) мощностью 10 млн тонн в год. Заметим, что ключевым элементом данного проекта все же является строительство современного экспортно-ориентированного НПЗ.

В результате реализации проекта строительства нефтеналивного терминала предусмотрено создание новых рабочих мест, дополнительные поступления в местный бюджет Рижского самоуправления  составят 5 млн. евро  в год. Дополнительные поступления в государственный бюджет составят 50 млн. евро. Латвийская железная дорога получит дополнительный доход в размере 270 млн. евро в год. Всё это будет способствовать расцвету города Риги, поэтому руководство Рижского самоуправления поддерживает развитие Рижского свободного порта и в том числе реализацию проекта строительства нефтеналивного терминала  в порту города Риги латвийской компанией "Baltic Oil Terminal".

Глубже только в США

При строительстве НПЗ будут использованы технологии и опыт ведущих мировых компаний, занимающихся переработкой нефти. Выход светлых продуктов составит 89%, 1% - гранулированная сера и 9% - внутреннее потребление с производством электроэнергии мощностью 94 Мвт, а мощность для собственных нужд составит 86 Мвт, что сопоставимо с показателями лучших НПЗ США. В результате чего в Латвии будут получены наиболее ценные светлые нефтепродукты - бензин и дизтопливо исключительно Евро-5. Для обеспечения необходимых объемов и качества выпускаемых нефтепродуктов в технологическую схему завода включены следующие установки:

Новый НПЗ, как и аналогичные предприятия в США, вообще не будет выпускать мазут - бич многих малых, да и крупных НПЗ в России. Рост производства мазута в РФ в последние годы стал неприятным побочным эффектом увеличения объемов переработки нефти в стране. Это стало следствием недостаточной глубины переработки на российских НПЗ, немногим превышающей в среднем 71%.

Технологической схемой предусмотрены установки деасфальтизации и замедленного коксования, где деасфальтизат отправляется на установку гидрокрекинга, а асфальтосмолистые вещества направляются на установку замедленного коксования, что позволяет дополнительно получить светлые нефтепродукты и неготовый кокс, который используется на заводе для производства электроэнергии 94 Мвт и теплоэнергии, необходимой для работы завода. Потребность завода в электроэнергии составит 86 Мвт, а остальные 8 Мвт будут реализованы в сеть Латвэнерго.

Строительством нефтеперерабатывающего завода в Латвии (Даугавпилский район) заинтересовались ведущие нефтяные государственные корпорации из Китайской народной Республики,- Sinopec Group (China Petrochemical Corporation) и CPPG (China Peace Petroleum Group Ltd). Они планируют инвестировать в проект 4 миллиарда евро. Что позволит создать новые рабочие места в количестве 2000 человек. Дополнительные поступления в бюджет самоуправления Даугавпилского района составят 15 млн. евро. Дополнительные поступления в Республиканский бюджет составят 200 млн. евро. Латвийская железная дорога получит дополнительный доход 350 млн. евро. Что является веским аргументом в пользу строительства таких мегапроектов. Реализация данных мегапроектов будет способствовать укреплению экономики Латвийской республики ,- поэтому мы рассчитываем на поддержку Латвийского правительства.