Как ранее сообщал портал Delfi, Латвийская железная дорога, используя доступное финансирование Фонда выравнивания Европейского союза, намерена поднять уровнь перронов на 13 станциях - Бабите, Булдури, Цукурфабрика, Дзинтари, Иманта, Елгава, Лиелупе, Майори, Дубулты, Олайне, Слока, Вайвари и Золитуде. Эти места были выбраны по результатам оценки пассажиропотока и технических возможностей.
Поток пассажиров значителен и на других станциях, например, в Рижском районе, а также на крустпилсском направлении. Однако, учитывая ограниченное время, оставшееся до 2015 года, на данный период планирования решено модернизировать такие существенные направления, как юрмальское и елгавское.
"У LDZ появилась возможность подключиться к еврофондам, которые оплачивают эти работы на 100%. То есть все эти вложения никоим образом не будут включаться в цену пользования инфраструктурой, а именно — в стоимость билетов. Это подарок от ЕС", - говорит член правления по вопросам недвижимости LDZ Эдвинс Берзиньш.
"Новые перроны — более высокие, что существенно улучшит качество жизни людям с особыми потребностями и мамам с колясками — им не надо будет так высоко карабкаться в поезд.
У нас уже заранее подготовлен график строительства и на следующий период еврофинансирования — 2016-2020 годы. Очень надеемся, что оно тоже будет нам доступно. И тогда мы закончим работы в юрмальском и елгавском направлениях, а параллельно начнем разбираться с направлениями Огре и Скулте.
Помимо станционных зданий и перронов, мы ремонтируем по евростандартам все туалеты, которые оборудуем для людей со специальными потребностями. Ведь многие из станционных туалетов были не то, что не эстетичны — опасны. На сегодня мы разместили на 20 станциях временные биотуалеты, пока до них не дойдет процесс реновации", - поясняет Берзиньш.
Seko "Delfi" arī Instagram vai YouTube profilā – pievienojies, lai uzzinātu svarīgāko un interesantāko pirmais!
