Он подчеркнул, что в 2017 году придётся прекратить перевалку угля в порту Андрейоста (Andrejostа). "Если стивидоры не построят инфраструктуру, чего нельзя сделать за короткое время, и не переберутся на новые территории, то грузооборот Рижского порта уменьшится наполовину", - сказал министр.
По его мнению, создалось ненормальное положение: управляющий Рижским портом Леонид Логинов годами не может договориться со стивидорами. "К тому же, оказалось, что один из стивидоров вообще не участвовал в переговорах", - добавил Матис.
Как уже сообщалось, государственные представители в правлении Рижского свободного порта предложили освободить от занимаемой должности его управляющего Леонида Логинова, так как на прошлой неделе было констатировано, что утверждённый правлением план действий по реализации проекта переноса порта из центра города на остров Криеву, исполнение которого должен обеспечить управляющий, в установленные сроки не выполняется.
В связи с этим на среду намечено внеочередное заседание правительства.
После окончания строительства на острове Криеву портовые терминалы планируется перенести на не использовавшуюся до сих пор территорию в северной части острова. Таким образом, на остров Криеву будет перенесена часть деятельности порта из центра Риги на правом берегу Даугавы (Daugava), что уравновесит грузоперевозки на обоих берегах реки и снизит интенсивность грузового судоходства близ центра латвийской столицы. Создание портовой инфраструктуры охватывает территорию в 56 га, на которой разместятся четыре причала для сухогрузов. В результате планируемый объем перевалки грузов на острове Криеву достигнет 15 млн тонн в год, а в будущем будет увеличен до 20 млн тонн в год.
Общие расходы проекта исчисляются в 148 млн евро, из них 76,836 млн евро должно составить софинансирование из Когезионного фонда ЕС. Реализацию проекта планировалось завершить в сентябре 2014 года.
Seko "Delfi" arī Instagram vai YouTube profilā – pievienojies, lai uzzinātu svarīgāko un interesantāko pirmais!
