Такой перекос связан с принятым в 2009 году законом "О налогах на легковые авто и мотоциклы". При первой регистрации на все новые машины начисляется налог из расчета выделения автомобилем углекислого газа на километр пути. Например, зарегистрировать Hummer (2010 года выпуска) с выбросом 346 гр на километр обойдется в 1 700 латов. Тот же автомобиль на два года моложе - в два раза дешевле.
"В Латвии наблюдается новая тенденция. Многие новые машины ездят с эстонскими номерами. Одно время у нас было засилье литовских госзнаков. Но государство поставило этому заслон. Если машина больше 5 дней находится в Латвии ее нужно зарегистрировать. В ином случае грозит большой штраф. Однако наши жители научились обходить и этот закон. Получают временное разрешение, как сотрудники эстонских или литовских компаний, и катаются", - пояснил представитель Ассоциации полномочных автоторговцев Андрис Кулбергс.
"Это было предсказуемо. Мы об этом предупреждали, но никто не хотел слушать. Сейчас мы медленно наступаем на те же грабли что и раньше. И, к сожалению, число регистрируемых за рубежом автомобилей только увеличивается. Я надеюсь, что когда- нибудь у властей проснется государственное мышление и жителям страны не надо будет регистрировать свой транспорт в чужой стране", - добавляет глава Ассоциации торговцев подержанными авто Угис Витолс.
Между тем в Департаменте безопасности дорожного движения (ДБДД, CSDD) отказались прокомментировать ситуацию, мотивируя это тем, что их организация - всего лишь кассовый аппарат, который собирает деньги. А все законы основаны на европейских директивах. Однако странно, что Латвия во внедрении европейских директив, как обычно бежит впереди паровоза. Литовцы и эстонцы до сих пор не берут огромный налог на выбросы СО2 с регистрируемого в своих странах транспорта.
Впрочем глава ассоциации подержанных автомобилей Угис Витолс считает, что не только государство виновато в высоких и странно структурированных налогах. На ситуацию повлияли и крупные лоббисты, вроде той же ассоциации полномочных автоторговцев.
"Они собирались поделить рынок, лоббируя свои интересы. И там очень четко можно видеть что малый сегмент, машины с небольшими двигателями у них будет приоритет", - замечает Витолс.
Если верить сайту CSDD, то самые большие чудеса у нас происходят с мотоциклами. За двухколесного монстра с объемом двигателя 1300 кубических сантиметров надо выложить при первой регистрации всего лишь 13 сантимов. Однако телеканал выяснил, что калькулятор на сайте CSDD путает кубические сантиметры с метрами. Кроме этого чиновники из Минсообщения и Минфина также оказались не готовы комментировать логику своих решений.
Seko "Delfi" arī Instagram vai YouTube profilā – pievienojies, lai uzzinātu svarīgāko un interesantāko pirmais!
