"Одним из таких мест является участок ныне разобранной, а в прошлом очень известной и необходимой для прибалтийского региона Либаво-Роменской железной дороги, которая сыграла важнейшую роль в развитии порта Либава при Российской Империи и общем экономическом подъёме Прибалтики в конце XIX - начале XX века. Железной дороги здесь больше нет - в 1998 году отправился последний поезд из Вайнеде (55 км от Лиепаи), а в 2011 линию начали разбирать.
Не так давно была новость о том, что железнодорожное сообщение на этом участке может возобновиться, и переговоры шли на уровне министерств. Но это не более чем пустопорожняя риторика, ибо на данный момент линия не будет экономически обоснованной и прибыльной.
И дело даже не в том, что пассажирские поезда убыточны, просто соседи-литовцы вряд ли заинтересуются перспективой использования Латвийской железной дороги на данном участке. Они будут перевозить нефть в Клайпеду от расположенного поблизости крупного нефтеперерабатывающего завода в Мажейкяй (который, к слову, принадлежит полякам) по своей железной дороге, и будут зарабатывать на этом. Предприимчивые литовцы себя не обидят и вряд ли захотят делиться доходами с более скромными и тихими соседями. Соответственно, вряд ли в этих краях мы когда-либо услышим гудок тепловоза. Этой железной дороги больше нет".
Присылайте репортажи и выигрывайте подарочную карту на сумму 30 евро! Правила - тут.Присылайте фото и видео на reporter@delfi.lv или отправляйте через форму для незарегистрированных авторов!
Seko "Delfi" arī Instagram vai YouTube profilā – pievienojies, lai uzzinātu svarīgāko un interesantāko pirmais!
