В Литовской национальной ассоциации грузовых автомобильных перевозчиков Linava отмечают, что в первом квартале (январь-март) 2014 года отправляющимся в Россию и другие страны СНГ выдано на одну пятую меньше книжек МДП (TIR).
Об этом сообщает русская версия литовского портала DELFI.
Кроме этого, снизились тарифы на услуги.
"Условия бизнеса стали сложнее. Сейчас мы не говорим о прибыли, а говорим о стремлении удержаться на рынке: как удержать клиентов и работников", – сказала DELFI глава транспортного предприятия Stanvita Ирина Стачинская.
Снижается спрос на товары
Президент компании Linavа Альгимантас Кондрусявичюс сказал DELFI, что больше всего перевозчикам вредит экономическая ситуация в России.
"Мы не ощущаем прямого воздействия геополитических событий, но чувствуем общие экономические признаки ухудшающейся российской экономики. (…) Снижается покупательная способность жителей", – сказал он.
По словам собеседника, объемы перевозок в Россию снизились до 20% в сравнении с тем же периодом прошлого года.
По его словам, в первом квартале прошлого года перевозка груза примерно в 20 т от Вильнюса до Москвы стоила около €2000 евро, а сейчас платят только €1350-1400 евро.
Также он считает, что перевозчикам сильно навредил запрет импорта мяса в Россию.
"С другой стороны, после того, как Россия закрыла молочный рынок для украинских производителей, у наших производителей появилось больше возможностей. Но ситуация может измениться", – сказал собеседник.
Представители мясной промышленности подсчитывают, что из-за запрета они могут в год лишиться до 200 млн. литов.
Количество пассажиров снизилось на четверть
Компания "Литовские железные дороги" не отмечает такие снижения. В первом квартале этого года было перевезено 11,5 млн. т грузов, или на 5,5% меньше, чем в тот же период 2013 года. Международных перевозок было 8,6 млн. т, или на 2,7% больше, чем в тот же период 2013 г.
"Нынешнее напряжение в отношениях с Россией пока не очень чувствуется. Мы видим, что потоки грузов перераспределяются – снижается число российских грузов, но больше экспорт удобрений из Беларуси", – сказал представитель компании Видмантас Гудас.
Между тем, ситуация с перевозкой пассажиров хуже. По его словам, потоки пассажиров на маршрутах Вильнюс-Москва-Вильнюс и Вильнюс-Санкт-Петербург-Вильнюс на 24% меньше, чем в первом квартале. По этим маршрутам в этом году перевезено, соответственно, 19 000 и 11 000 пассажиров.
Первым чувствует транспорт
Главный экономист банка Swedbank Нериюс Мачюлис утверждает, что в торговых отношениях между Литвой и Россией наиболее уязвим именно транспортный сектор.
"Если отношения напряжены, первым это чувствует транспорт", – сказал он.
По словам экономиста, зависимость литовского экспорта, а вместе с ним – и транспорта от России за последнее десятилетие возросла.
Самой большой угрозой экономист считает не замедляющуюся российскую экономику, а постоянные торговые барьеры со стороны России.
Он прогнозирует, что такая ситуация будет продолжаться целый год. "Сейчас Россия не показывает никакого желания поддерживать хорошие экономические отношения с ЕС, вероятно, что напряжение останется, и будут приниматься ограничивающие торговлю решения и в отношении Литвы", – сказал собеседник.
Банк Swedbank прогнозирует, что российскую экономику ожидает стагнация – в этом и в следующем году ее рост может составить 0,8%.
Seko "Delfi" arī Instagram vai YouTube profilā – pievienojies, lai uzzinātu svarīgāko un interesantāko pirmais!
