История Темпельхофа и история авиации идут рука об руку — на летном поле в конце XIX веке впервые в Европе показали летательные аппараты братьев Райт, стартовали различные "рекордные" перелеты, проводились испытания самых безумных конструкций.
Вид, более или менее приближенный к понятию "аэропорт" Темпельхоф получил в начале 1920-х годов, когда там построили более ровные взлетно-посадочные полосы, ангары, здание аэровокзала. В тоже время в Темпельхофе "прописывается" авиакомпания"Deutsche Luft Hansa, впоследствии ставшая Lufthansa. Вскоре Темпельхоф стал первым в мире аэропортом, к которому специально проложили линию метро — настолько стремительно увеличился поток пассажиров.
В 1930-е годы Темпельхоф ежегодно обслуживал рекордные для того времени 200 тыс. пассажиров в год, намного больше, чем аэропорты Парижа или Лондона. Тогда же администрация задумалась о расширении аэропорта. Цель была амбициозной — увеличить пропускную способность до 6 млн человек в год.
Принципиально новая система, примененная проектировщиками, сегодня является золотым стандартом для любого аэропорта — отдельные уровни для зон прибытия и вылета, разделение грузовых и пассажирских перелетов, добавление конгресс-центров, ресторанов, офисных помещений и магазинов. Именно в Темпельхофе она была применена впервые в мире.
Интересно, что строительство нового аэропорта, начавшееся в конце 1930-х годов, продолжалось на протяжении почти всей второй мировой войны. Потому неудивительно, что историческое здание аэровокзала внешне отражает стиль и настроения эпохи Третьего рейха.
После окончания второй мировой войны и разделения Германии, в Темпельхофе обосновались американские войска, которые использовали его как "ворота жизни" для отрезанной от мира советскими войсками части Берлина. В то время самолеты взлетали и садились каждые 90 секунд — для крупного современного аэропорта это неудивительно, но для конца 1940-х это был очередной мировой рекорд, побить который до расцвета пассажирской авиации никто даже и не пытался.
Затем аэропорт переживал взлеты и падения, закрывался и вновь открывался (только для малой авиации). В 2008 году его официально закрыли как аэропорт и переделали в культурный и музейный центр, а на летном поле теперь разбит парк.
Seko "Delfi" arī Instagram vai YouTube profilā – pievienojies, lai uzzinātu svarīgāko un interesantāko pirmais!
