Когда мы летим в самолете, то мы спим, читаем, играем, смотрим фильмы или работаем. Для авиапилотов все иначе — в силу профессии они подмечают то, на что мы не обращаем внимания. Business Insider рассказывает, что же это за вещи.
Образование льда
deutche_welle_video
Большинство пассажиров боятся турбулентности, но пилоты на это почти не обращают внимание — это не угрожает безопасности и не способно вызвать аварию. Пилоты больше обеспокоены льдом на фюзеляже и крыльях самолета. Да, самолеты покрывают специальным составом, предотвращающим обледенение, но он действует ограниченное количество времени.
Проблемы могут начаться, когда самолет сбавляет мощность двигателей перед посадкой — посадочная дистанция очень коротка, и со включенными на полную мощность двигателями приземлиться невозможно. Это значит, что двигатели не вырабатывают столько тепла, как при взлете, и это увеличивает шансы на обледенение и может вызвать проблемы при посадке.
Подозрительные запахи
Угол солнечного света
Сообщения о задержке
Режим посадки самолета
"Многие пассажиры не замечают этого легкого наклона, который происходит, когда самолет готовится к снижению или опускается ниже 3 тысяч метров. Когда я ощущаю этот наклон, я представляю, как пилоты в кабине проверяют все по списку, и в определенный момент я поворачиваюсь к спутнику и говорю "Дзынь!". В половине случаев я на 4-5 секунд опережаю объявление, но эта синхронизация их очень пугает", — с улыбкой рассказывает пилот Хати Ко.
Аварийные выходы
"Я всегда ищу глазами ближайший аварийный выход. Затем я считаю, сколько рядов отделяет меня от него. Я делаю это для того, чтобы в случае необходимости я мог наощупь добраться до выхода, например, если салон наполнен водой, дымом, перевернулся или в полной темноте", — делится советом Джон Чесайр.