Чиновник объяснил, почему Латвия не будет отказываться от транспортного налога  (120)

"Если заранее устанавливать конкретную сумму расходов из госбюджета для конкретной отрасли, то это может угрожать возможности сбалансировать все необходимые для развития и безопасности страны приоритеты в годовом и среднесрочном бюджете. Главная негативная черта привязки конкретных доходов к конкретным расходам заключается в том, что это ограничивает возможности правительства принимать решения о распределении средств, исходя из имеющихся приоритетов", - пояснил предствавитель Минфина Алексис Яроцкис.

Ранее Сейм поручил правительству оценить инициативу "За дороги без ям". Правительство обязано проанализировать схемы взимания транспортного налога в странах Балтии и сравнить соответствующие нормативные акты. К 1 сентября 2016 правительство должно направить в Сейм докладную записку и предложения о поправках, которые можно внести нормативные акты, действующие в Латвии.

В начале февраля за две недели на портале Manabalss.lv было собрано свыше 10,5 тыс. подписей за внесение в Сейм инициативы об изменении модели взимания транспортного налога.

Автор инициативы об изменении модели взимания транспортного налога Волдемар Меллупс считает, что в Латвии должна быть введена такая же система, как в Эстонии и Литве, где дорожный налог взимается с каждым купленным литром горючего. В Латвии же его взимают в несоразмерно большом объеме, не углубляясь в то, какое количество километров проезжает конкретное транспортное средство. При этом, как указывает автор инициативы, в Эстонии цена горючего даже ниже несмотря на то, что в нее уже включен транспортный налог.

Как отметил Меллупс, изменение системы взимания транспортного налога позволит людям сэкономить деньги, латвийцы будут чаще покупать новые машины, а это будет способствовать развитию экономики государства.