Намерение Евросоюза потребовать разделения функций железной дороги и создания независимых предприятий по управлению инфраструктурой и грузоперевозками усложнит и удорожит работу железной дорогой, признал в передаче Латвийского телевидения "С добрым утром, Латвия!" председатель правления ж/д компании Latvijas dzelzceļš (LDz) Угис Магонис.
"В Европе, возможно, эти изменения ощутят позитивнее - там нет такой большой нагрузки на ж/д, там больше пассажирского сообщения, но в нашем случае, когда нагрузка на грузоперевозки максимальная, это лишь осложнило бы работу", - пояснил он, выразив опасения, что такие изменения снизят эффективность работы LDz.
В концерн LDz входят также предприятия LatRailNet, LDz Cargo, LDz Infrastruktura, LDz Ritosa sastava serviss и LDz Apsardze. На долю двух частных грузоперевозчиков, по словам Магониса, приходится 25% рынка.
"Эта модель, на мой взгляд, очень удачная. Если постараться отделить, например, нашего перевозчика от головной компании, то ж/д система станет гораздо неэффективнее хотя бы уже потому, что многие грузы, например, уголь, никто не хочет везти, потому что он не является грузом с высокой добавленной стоимостью. Но в рамках концерна его везут, потому что концерну это выгодно - взимается плата за инфраструктуру; однако самому перевозчику это не выгодно", - пояснил руководитель LDz.
Он указал, что чем разрозненнее система, тем дороже становятся перевозки. "Либерализация рынка здесь не работает", - заключил Магонис, подчеркнув, что грузоперевозки по ж/д обладают большой спецификой.
В распространённом в пятницу пресс-релизе он указал, что планируемая Евросоюзом политика угрожает интересам Латвийского государства и Латвийской железной дороги.
LDz принадлежит Латвийскому государству. Компания занимается перевозками по железной дороге и содержит ее инфраструктуру.
Seko "Delfi" arī Instagram vai YouTube profilā – pievienojies, lai uzzinātu svarīgāko un interesantāko pirmais!
