Трековый вариант "Мегана", построенный на базе "гражданской" версии 275 Trophy, сделали на 100 килограммов легче, уменьшив массу до 1281 килограмма.
Такого результата инженеры добились за счет отказа от части шумоизоляции (-18 килограммов), кондиционера и аудиосистемы (-10 килограммов), заднего стеклоочистителя (-1 килограмм), задних кресел (-20 килограммов), которые заменили растяжкой, а также установки передних сидений Recaro с цельным каркасом из поликарбоната (-22 килограмма) и титановой выпускной системы Akrapovic (-4 килограмма).
В качестве опции для модификации Trophy-R компания Renault предлагает более мощные тормозные механизмы, которые легче стандартных на три килограмма и имеют 350-миллиметровые диски вместо 340-миллиметровых, а также литий-ионных аккумулятор взамен обычного свинцового. Он позволит сэкономить еще 16 кг.
Помимо этого, трековый Megane получил передние пружины Allevard из композитных материалов, регулируемые амортизаторы Öhlins (20 вариантов настроек для передних и 30 для задних, которые выбираются при помощи специального тумблера на передней панели), 19-дюймовые колесные диски с покрышками Michelin Pilot Sport Cup 2 (такие шины впервые предлагаются "в базе" для серийного переднеприводного автомобиля). В Renault отметили, что рекомендации и инструкции по настройки подвески будут доступны для владельцев на сайте Renaultsport.
Публичный дебют модификации Trophy-R пройдет 27 июня на фестивале скорости в британском Гудвуде. Для Великобритании Renault построит 30 таких автомобилей. Стоимость каждого составит 36 430 фунтов стерлингов
Seko "Delfi" arī Instagram vai YouTube profilā – pievienojies, lai uzzinātu svarīgāko un interesantāko pirmais!
