Juris Zvirbulis, LAMB: Uzlabosim satiksmes asinsriti Rīgā!
Foto: DELFI

Uzzinot, ka Cēsīs tiek likvidētas maksas stāvvietas, rodas vēlme meklēt paralēles ar Rīgu, varbūt arī galvaspilsētā atcelt stāvvietu maksu. Tas iederētos kopējā pilsētas virzībā uz "visu par velti" un savienojumā ar bezmaksas sabiedrisko transportu veidotu savdabīgu komunisma priekštelpu. Tomēr Rīgā šis scenārijs īsti neiederētos, jo lielpilsētā ceļi pamatā ir domāti braukšanai, nevis ilglaicīgai stāvēšanai, savukārt bezmaksas stāvvietas, būtu aizņemtas visas 24 stundas diennaktī.

close-ad
Saturs turpināsies pēc reklāmas
Reklāma

Ceļi un stāvvietas ir cieši saistīti kopējā satiksmes infrastruktūrā, jo neviens nevar braukt bezgalīgi kaut vai par vismodernākajiem un drošākajiem ceļiem. Katram braucienam pienāk gals, vai pārtraukums, tātad brīdis kad jāapstājas, tādēļ šaubas vai tiks atrasta piemērota stāvvieta, vai tajā būs brīva vieta, var sabojāt visu braukšanas prieku, jo smadzenes pastāvīgi nodarbosies ar nervozo minēšanu, vai auto būs kur novietot!? Tādēļ saprātīga stāvvietu attīstības stratēģija pilsētā ir akūti nepieciešama un nevar būt pakārtota, tikai īstermiņa interesēm un vajadzībām.

Svarīgi ir izvairīties no ilgstošas automašīnu stāvēšanas ielu sarkanajās līnijās dienas laikā, tā vietā jānodrošina automašīnu regulāra rotācija, lai iespēja apstāties būtu pēc iespējas lielākam autovadītāju skaitam. To sekmētu bezmaksas stāvvietu ar laika ierobežojumu, tātad stāvēšanas pulksteņa ieviešana, sākot ar stāvvietām pie aptiekām, bērnu dārziem, skolām, citām ikdienā bieži apmeklētām iestādēm un beidzot ar valsts un pašvaldību institūcijām. Arī šobrīd šur tur pilsētā redzama ceļa zīme ar stāvvietas un laika norādes simbolu, tomēr šīs stāvvietas atbilstoši nefunkcionē, jo netiek nodrošināta reālā stāvēšanas laika atbilstība norādei aiz priekšējā stikla, ja tāda vispār ir.

Domājot par ilgtermiņa stāvvietām, pilsētai ir jāatgriežas pie daudzstāvu un pazemes stāvvietu tīkla veicināšanas. Par šādu nepieciešamību signalizē arī daudzie sastrēgumi, kas neskatoties uz degvielas dārdzību atgriežas pilsētā. Savukārt automašīnu skaita samazināšanos pilsētas centrā sekmētu park and ride stāvvietu tīkla attīstība, lai ārpus pilsētas dzīvojošajam autovadītājam būtu izdevīgāk atstāt savu auto stāvvietā priekšpilsētā un tālāk doties ar sabiedrisko transportu.

No stāvošām mašīnām būtu jāatbrīvo visas maģistrālās ielas Rīgas pilsētā, jo tās nodrošina pilsētas statēģisko asinsriti, izveidojot vai nu daudzstāvu vai pazemes ilgtermiņa stāvvietas, kurās auto novietošana būtu finansiāli izdevīgāka nekā "parkošanās" uz ielas.

Autoklubam LAMB kā sabiedriskai organizācijai ir 20 gadu pieredze satiksmes drošības procesu analīzē. Dalība Starptautiskajā automobiļu federācijā (FIA), kurā ir miljoniem biedru 132 pasaules valstīs, sniedz zināšanas par satiksmes drošības aktualitātēm piecos kontinentos, tādējādi paverot iespēju salīdzinājumiem un labākās prakses meklējumiem Latvijas satiksmes drošībai.

Šis ir autora viedoklis, kas var nesakrist ar "Delfi" redakcijas nostāju.
Seko Delfi arī Instagram vai Telegram profilā – pievienojies, lai uzzinātu svarīgāko un interesantāko pirmais!
Publikācijas saturs vai tās jebkāda apjoma daļa ir aizsargāts autortiesību objekts Autortiesību likuma izpratnē, un tā izmantošana bez izdevēja atļaujas ir aizliegta. Vairāk lasi šeit.

Comment Form