Rietumeiropā ir, bet mums nav

Šajā līdz 10 tūkstoš eiro jauno automobiļu sarakstā vēl varēja būt arī Rietumeiropā nopērkamie mazie spēkrati, piemēram, "Peugeot 108", "Citroen C1", "Opel Karl" (attēlā), "Suzuki Celerio" u.c., bet tos vietējie autotirgotāji vismaz publiski savā piedāvājumā nemaz nepiemin.

Kāpēc tā? Iemeslu tam ir vairāki. Galvenokārt, mazie jaunie automobiļi Latvijā nemaz nav tik pieprasīti. Atsevišķus no tiem autotirgotājs modeļa dzīves cikla laikā šeit pārdos labi ja vienā vai divos eksemplāros. Tas ir nerentabli, jo ar modeļa oficiālu ieviešanu tirgū ir saistītas vairākas izdevumu pozīcijas.

Visupirms, Latvijas likumi paredz produktam nodrošināt instrukciju valsts valodā, bet automobiļa lietotāja rokasgrāmata nav gluži buklets ar piecām lapām – tulkošanas izmaksas būs simtos eiro.

Tāpat līdz ar jauna modeļa ieviešanu tirgū jāsūta kāds no pārdevējiem un servisa darbiniekiem uz autoražotāja paredzētajām produkta apmācībām. Ir automobiļu importētāji, kuri dīleriem pieprasa attiecīgā modeļa izvietošanu tirdzniecības telpā vai arī vismaz nodrošināt kādu reklāmas kampaņu. Tās visas ir izmaksas, kuras ar pāris eksemplāru pārdošanu var neizdoties atgūt pie tik zemas produkta cenas.

Tomēr tas nenozīmē, ka pēc potenciālā klienta pieprasījuma noskatīto, bet oficiālajā piedāvājumā neesošo automobili tirgotājs no ražotāja nevarētu piegādāt.

• 1. 'Nissan Micra': sievišķīgs pilsētas automobilis
• 2. 'Aygo': vismazākā 'Toyota'
• 3. 'Peugeot 208': tas jau vairs nav mazulis
• 4. 'Renault Twingo': mazcenas auto ar aizmugurējo piedziņu
• 5. 'Volkswagen up!' un tā divi brālīši
• 6. 'Fabia': ne tas mazākais 'Škoda' modelis
• 7. 'FIAT Panda': viena no 'TopGear' vadītāju izvēlēm
• 8. 'Dacia': rumāņu veiksmes stāsts
• 9. 'Lada': lētāk vairs nav kur
• 10. Rietumeiropā ir, bet mums nav