'Delfi' izmēģina: Ar blakusvāģi uz ezeru kā sendienās
Foto: Kristaps Kalns

Motocikli ar blakusvāģi mūsdienās daudziem biežāk saistās ar kadriem no "Limuzīna Jāņu nakts krāsā" vai vāciešiem kara filmās, nevis ikdienas transportlīdzekli pilsētas ielās un pa lauku ceļiem. Portāls "Delfi" vienā jaukā vasaras vakarā izmēģināja, kā ir būt pie šāda braucamā stūres mūsdienās.

Pirms PSRS sabrukuma motocikli ar blakusvāģi (saukts arī par ļuļku, kulbu, sānu piekabi) bija Latvijas ikdiena. Padomju ekonomika nespēja iedzīvotājus nodrošināt ar automašīnām, tāpēc motocikli bija lēta transporta alternatīva, bet motocikls ar blakusvāģi – jau gandrīz mašīna, ar ko var pārvadāt lauku labumus tie, kuriem nav bijusi tā laime tikt pie žiguļa.

'Delfi' izmēģina: Ar blakusvāģi uz ezeru kā sendienās
Foto: Kristaps Kalns

Vēl divtūkstošo gadu sākumā, kad mēs, trīs nesen vidusskolu beiguši draugi, nospriedām, ka ar auto braukt vairs nav interesanti, un, lai padarītu dzīvi krāsaināku, saviem izbraucieniem nopirkām retro motociklu ar blakusvāģi K750, nācās sastapties ar padomju domāšanas modeli cilvēku galvās.

Ne reizi vien uzklausījām viedokli, ko vislabāk raksturo kādas mums ar ieslēgtām bākugunīm ceļu aizšķērsojušas policijas ekipāžas jautājums: "Vai tad nepietiek naudas mašīnai, ka ar šitādu jābrauc?"

'Delfi' izmēģina: Ar blakusvāģi uz ezeru kā sendienās
Foto: Privātais arhīvs

Mūsdienās jau visiem ir skaidrs, ka motocikls vairāk liecina par hobiju un dzīvesveidu, nevis auto esamību vai neesamību. Turklāt motocikls ar blakusvāģi tagad ir tik specifiska klase šauram interesantu lokam, ka sērijveidā tādus piedāvā vien retais ražotājs.

'Delfi' izmēģina: Ar blakusvāģi uz ezeru kā sendienās
Foto: Kristaps Kalns

Viens no tādiem ir franču Ķīnā ražoto motociklu zīmols "Mash", kas galvenokārt orientējas uz retro stila mazlitrāžas motociklu ražošanu. 400 kubikcentimetru motora blakusvāģa modelis "Family Side", ko izmēģināja "Delfi", pilnībā iekļaujas šajā konceptā.

Laižam uz ezeru

Lai padarītu braucienu praktisku un tematisku vasaras vakaram, ar motociklu kompānijas draugu Kristapu devāmies nopeldēties uz ezeru tepat Pierīgā.

'Delfi' izmēģina: Ar blakusvāģi uz ezeru kā sendienās
Foto: Kristaps Kalns

Lai arī motocikls vien ir, braukšanas sajūtas ar blakusvāģi ir pilnīgi citādas nekā ar solo motociklu vai auto. Vispirms jau jāatceras, ka sānā ir kulba, un jāraugās, lai tās ritenis nebrauktu pa ceļa nomali un kaut kur neaizķertos. Arī stūrēšana ir citāda, un līkumos stūre var pretoties un pagriešana prasīt zināmu piepūli.

"Mash" viencilindra motors ar degvielas iesmidzināšanu, kas ir ķīniešu rūpnīcā "Shineray" ražots astoņdesmito gadu "Honda" dzinēja klons, ar saviem 27 zirgspēkiem motociklu izkustina labi. Vadāmība ir ērta, vienkārša, komplektā ar piecu pakāpju ātrumkārbu dinamika komfortabli ļauj iekļauties satiksmes plūsmā.

'Delfi' izmēģina: Ar blakusvāģi uz ezeru kā sendienās
Foto: Kristaps Kalns

"Mash" aprīkots arī ar atpakaļgaitu, ko ieslēdz ar trosi pie stūres. PSRS smagajiem motocikliem, tādiem kā "Dņepr", atpakaļgaitu slēdza ar ne visai ērtu kloķīti lejā pie kārbas, ižiem un javām atpakaļgaitas nebija vispār, bet šo motociklu ne pārāk lielais svars ļāva tos itin labi izstumdīt ar rokām. "Mash", kura blakusvāģis izgatavots no stikla šķiedras, pastumt ir vēl vieglāk.

Būtisks uzlabojums, salīdzinot ar vecajiem padomju močiem, ir disku bremzes visiem trim riteņiem, kas apstāšanos padara drošu. Motociklam ir arī pavisam vienkāršā risinājuma stāvbremze – fiksators, kas fiksē parasto priekšējā riteņa bremžu sviru pie stūres.

'Delfi' izmēģina: Ar blakusvāģi uz ezeru kā sendienās
Foto: Kristaps Kalns

Raksturīga blakusvāģu motociklu īpašība ir to nestabilitāte, izpildot labo pagriezienu, – blakusvāģim ir tendence celties augšā. Kādreiz to risināja ar pasažiera sēdināšanu kulbā un viņa iesaisti stūrēšanas procesā – svēršanos līkuma virzienā, lai maksimāli pārnestu svaru.

"Mash" gadījumā, braucot samērīgā ātrumā, tā vairs nav liela problēma. Motocikla un blakusvāģa savērsuma regulējums līkumos pie saprātīga ātruma ļauj justies visai droši, un var iztikt bez katra pasažiera instruktāžas pirms brauciena.

'Delfi' izmēģina: Ar blakusvāģi uz ezeru kā sendienās
Foto: Kristaps Kalns

Amortizācijas uzvedība ir stipri atšķirīga, braucot vienam vai ar pasažieri. Ja, braucot vienam pa bruģi vai grants ceļu, krata visai pamatīgi, tad pasažiera svars braukšanu pa šiem segumiem padara līganu, stabilu un komfortablu.

Blakusvāģī

"Mash" blakusvāģis aprīkots ar patiešām ērtu sēdekli, kura dizains gan lec ārā no kopējā motocikla retro stiliņa. Toties ir drošības josta, kas nebija iedomājams padomju perioda motocikliem. Aiz atzveltnes paslēpts mazs instrumentu komplektiņš.

'Delfi' izmēģina: Ar blakusvāģi uz ezeru kā sendienās
Foto: Kristaps Kalns

Sēdeklis ir pat nedaudz bīdāms uz priekšu un aizmuguri, kaut šādas funkcijas nepieciešamību ir grūti saprast, ja blakusvāģis ir samērā mazs un kājām vietas nav daudz – cilvēkam augumā tuvu diviem metriem kājas nāksies turēt, saliektas ceļos, jo izstiept blakusvāģa priekšā neizdosies. Neliela auguma cilvēkiem un bērniem "Mash" blakusvāģis būs tieši laikā.

'Delfi' izmēģina: Ar blakusvāģi uz ezeru kā sendienās
Foto: DELFI

Blakusvāģis aprīkots ar augstu vējstiklu, taču tā izvietojums nedaudz sarežģī iekāpšanu – rodas dabiska vēlme pie šī elementa pieturēties, kas ilgtermiņā, ja neizkopj citu iekāpšanas tehniku, varētu nebeigties labi pašam stiklam. PSRS smagajiem motocikliem šajā vietā, piemēram, bija rokturītis, bet ižam paceļams vai atbīdāms blakusvāģa vāks, kas risina ērtas iekāpšanas jautājumu.

Aiz pasažiera sēdvietas atrodas ar atslēgu slēdzams bagāžas nodalījums, turklāt iztapsēts ar paklāju. Te vietas pietiks divām ķiverēm un vēl vidēja izmēra mugursomai.

'Delfi' izmēģina: Ar blakusvāģi uz ezeru kā sendienās
Foto: Kristaps Kalns

Cik tāds maksā

"Family Side" maksā gandrīz deviņus tūkstošus eiro, kas ir divreiz vairāk, nekā maksā šāds pat motocikls bez blakusvāģa. Cena samērā augsta, lai iespējamo interesentu loku krietni sašaurinātu, atstājot šo mūsdienām specifisko braucamo īpašiem interesentiem.

Bet, no otras puses, jauno motociklu tirgū nav nekāda lielā blakusvāģu motociklu izvēle. Slavenākais, šķiet, ir Krievijas "Ural", kas ir kļuvis par bezceļu ceļotāju nišas produktu aizokeāna zemēs. Vienkāršākais "Ural" modelis Krievijas cenās maksās ap desmit tūkstošiem eiro. Labāk aprīkoti modeļi ar piedziņu uz blakusvāģa riteni un citām ekstrām ASV maksās jau tuvu 20 tūkstošiem dolāru.

'Delfi' izmēģina: Ar blakusvāģi uz ezeru kā sendienās
Foto: Kristaps Kalns

"Ural" ar savu 750 kubikcentimetru tilpuma motoru un brutālo bezceļu stilu gan arī ir stipri atšķirīgs un pārstāv citu motociklu novirzienu nekā smalkais un elegantais "Mash".

Grūti vērtēt Ķīnā ražotā "Mash" kvalitāti ilgtermiņā, bet, spriežot pēc pirmā iespaida, izpildījums ir glīts, instrumentu panelis patīkams. Tirgotājs arī nodrošina divu gadu garantiju bez nobraukuma ierobežojuma.

Rūpīgāk apskatot, var atrast pa kādai nepilnībai, piemēram, bagāžas nodalījuma vāka kantīte, ko redz, tikai to atverot, nav līdz galam rūpīgi nokrāsota. Dziļi sagriežot stūri, rokas bremžu svira viegli aizķer blakusvāģa vējstiklu. Pie noteiktiem apgriezieniem kaut kur iegrabas ķēde – varbūt tas ir vēl neiebraukto mezglu regulācijas jautājums?

'Delfi' izmēģina: Ar blakusvāģi uz ezeru kā sendienās
Foto: DELFI

"Mash" motocikli tirgū ir kopš 2014. gada, Latvijā vēl nesenāk. Laiks rādīs, cik uzticami un pircēju iecienīti izrādīsies Ķīnā ražotie franču zīmola motocikli.

Smaidi, īkšķi un atzinība

Kad ar draugiem toreiz, divtūkstošo gadu sākumā, braucām ar savu K750, ātri nācās secināt, ka ar šādu transportu nevar palikt nepamanīts. Smaidi, auto taures un mājoši cilvēki bija ikdiena.

'Delfi' izmēģina: Ar blakusvāģi uz ezeru kā sendienās
Foto: Kristaps Kalns

Ar bažām gan secinājām, ka vislielāko sajūsmu un vēlmi kontaktēties motocikls izraisīja ciema plenčos, kas svilpa, kliedza un nāca klāt ar stāstiem "man arī tāds bija". Nevilšus radās jautājums pašiem sev – vai mums arī nedraud liktenis kļūt par šādiem jūsmotājiem ar bamsli rokās?

Vairāk nekā desmit gadi ir pagājuši, un var droši teikt, ka nodzēries neviens no mūsu trijotnes nav. Savukārt cilvēku sajūsma par motociklu ar blakusvāģi ir saglabājusies – smaidīgu seju, paceltu īkšķu un atzinības, pēc peldes ezerā atgriežoties Rīgas ielās ar "Family Side", netrūka.


Source

DELFI Auto

Tags

Lasāmgabali Motocikls
Pamanījāt kļūdu?
Iezīmējiet tekstu un nospiediet Ctrl + Enter!

Stingri aizliegts DELFI publicētos materiālus izmantot citos interneta portālos, masu informācijas līdzekļos vai jebkur citur, kā arī jebkādā veidā izplatīt, tulkot, kopēt, reproducēt vai kā citādi rīkoties ar DELFI publicētajiem materiāliem bez rakstiskas DELFI atļaujas saņemšanas, bet, ja atļauja ir saņemta, DELFI ir jānorāda kā publicētā materiāla avots.

Comment Form

'Delfi' izmēģina: Ar blakusvāģi uz ezeru kā sendienās

Komentāri
komentēt kā anonīms lietotājs
Komentējot Jūs piekrītat Lietošanas noteikumiem
Lasīt komentārus Lasīt komentārus