Начало нынешнего года можно считать одним из самых неудачных в истории флагмана отечественного нефтетранзита — АО Ventspils nafta (VN). По данным "Бизнес & Балтии", в первом квартале 2003 года латвийская компания не получит по трубопроводу ни одной тонны сырой российской нефти.
Наблюдавшееся в течение всего прошедшего года снижение объемов прокачки сырой нефти по магистральному нефтепроводу через Вентспилс пришло к своему логическому завершению — нулю. Как сообщили "Бизнес & Балтии" в Москве, одобренный Федеральной энергетической комиссией России (ФЭК) график экспортных поставок черного золота в первом квартале 2003 года не предусматривает такого адресата, как VN. И это при том, что год назад — с января по март — через него было перевалено 2,8 млн. тонн сырой нефти, добытой в недрах нашего восточного соседа. В самой VN вчера отказались подтвердить имеющуюся у "&" информацию, уклончиво сославшись на некую коммерческую тайну.

Между тем за 110 тысячами тонн сырой нефти российской компании Сиданко, поставленными по нефтепроводу в Вентспилс в декабре 2002 года, может надолго закрепиться клеймо "последней партии". Дело в том, что начиная с 1 января 2003 года действует новая предельная величина так называемой второй тарифной ставки "за диспетчеризацию и выполнение заказов", установленная ФЭК специально для крупнейшего латвийского порта, которую может применять Транснефть: 25 долларов за тонну. Если взять ее по максимуму и добавить местные расходы на доставку нефти, то латвийское направление станет неконкурентоспособным. "Никаких предложений по снижению тарифов от VN мы так и не дождались. О чем они думают? Первый квартал 2003 года уже пропал, графики составлены. Непонятно, зачем нас кормили обещаниями предоставить тарифы", — недоумевали в разговоре с "&" представители Союза нефтеэкспортеров России.

Между тем в конце декабря VN отрапортовала о том, что впервые за последние 20 лет компания начала перевалку сырой нефти, доставляемой железнодорожным путем. Первая партия — 3 тысячи тонн. Правда, сомнительно, что хорошо забытая старая услуга позволит компании компенсировать потери от бездействия "трубы": возможности VN по перевалке нефти "с рельсов" не безграничны. Кстати, в последние недели года большие проблемы с обработкой следующих железнодорожным путем наливных грузов возникли у второго крупнейшего вентспилсского нефтетерминала — АО Ventbunkers. Был момент, когда на нем скопилось более 430 вагонов с российским и белорусским мазутом, который необходимо разогревать перед перекачкой. АО Latvijas dzelzcels было даже вынуждено ввести мораторий на доставку этих грузов по вентспилсскому направлению. Ситуация нормализовалась лишь к концу декабря.

Seko "Delfi" arī Instagram vai YouTube profilā – pievienojies, lai uzzinātu svarīgāko un interesantāko pirmais!

Publikācijas saturs vai tās jebkāda apjoma daļa ir aizsargāts autortiesību objekts Autortiesību likuma izpratnē, un tā izmantošana bez izdevēja atļaujas ir aizliegta. Vairāk lasi šeit