Vai 'Rīgas satiksme' ir atteikusies no liekajiem mikroautobusiem?

Līgums ar privātuzņēmumu "Rīgas mikroautobusu satiksme" tika noslēgts 2018. gada nogalē, neilgi pirms "Rīgas satiksmi" satricināja korupcijas skandāls. Vēlāk tapušais "Ernst & Young" audits gan uzrādīja, ka tābrīža maršrutu plānojums bija "Rīgas satiksmei" neizdevīgs. Kā skaidroja uzņēmuma pagaidu vadītājs Anrijs Matīss, "mikriņi" bieži kursē pa to pašu maršrutu, pa kuru trolejbusi un autobusi, "nosmeļot" klientus pašvaldības uzņēmumam. Turklāt, kaut mikroautobusi skaitās "paaugstināta komforta transports", biļešu cenas tajos nav lielākas, un atlaides nav mazākas.

Tādēļ Matīss solīja pārskatīt "mikriņu" maršrutus, liekos slēgt, bet lielāko daļu no atlikušajiem pārklasificēt par eksprešiem, kuros biļešu cenu atlaides nepienākas. Vēl jo vairāk – Matīss rosināja palielināt biļetes cenu ekspresī līdz pusotram eiro par braucienu. Tādējādi, viņaprāt, teorētiskos 96 miljonus, ko "Rīgas satiksme" līdz 2026. gadam samaksās RMS, varētu apcirpt pat uz pusi vai pat piespiest RMS lauzt līgumu.

Viedokļu sadursmi par šiem optimizācijas plāniem ar Rīgas mēru Nilu Ušakovu (Saskaņa) Matīss vēlāk piesauca kā iemeslu savai aiziešanai no amata. Tikmēr Ušakovs Matīsam pārmeta, ka par spīti skaļajiem publiskajiem paziņojumiem, nekādi konkrēti formulēti piedāvājumi viņa vadības laikā domē neesot iesniegti.

Matīsa pēctecis Ernests Saulītis šajā gadījumā vismaz publiski palika pie Matīsa nostājas – viņš norādīja, ka visi "mikriņu" maršruti izņemto četrus vai piecus tiks pārveidoti par eksprešiem un pasūtīja maršrutu analīzi. Tās rezultātā marta beigās "Rīgas Satiksme" paziņoja par izmaiņām 15 dažādos mikroautobusu maršrutos, kuras tikšot ieviestas līdz septembrim. Šīs izmaiņas lielākoties nozīmēja dažādus maršrutu saīsināšanu, pilnībā nevienu no tiem gan neslēdzot. Tās arī neparedzēja parasto mikroautobusu pārveidošanu par eksprešiem. Tādēļ līdz pat gada beigām pa Rīgas ielām turpinās kursēt 12 parasto "mikriņu" maršruti un septiņi ekspresbusi.

Decembra vidū "Rīgas satiksme" gan paziņoja, ka pieņemts lēmums no 1. janvāra slēgt vēl četrus parasto mikroautobusu maršrutus, un aizstāt tos ar trim ekspresbusiem, lai tādējādi ietaupītu 1,75 miljonus eiro gadā. Tomēr pat pēc šīs reformas galvaspilsētā saglabāsies divreiz vairāk parasto "mirkiņu" maršrutu nekā par vēlamu atzina gan Matīss, gan Saulītis.

Uz "Delfi" jautājumiem, vai maršrutu optimizācija līdz ar to ir noslēgusies, "Rīgas satiksmes" pārstāvji atbildēja: "Jāvērtē vismaz daži mēneši, kad pasažieri pārorientējas un pielāgojas. Pēc šī perioda var vērtēt iegūtos datus un tikai tad izdarīt secinājumus. Bet tas neizslēdz, ka ir iespējams citas izmaiņas arī ātrāk." Matīsa ideja par biļešu cenu celšanu ekspresbusos gan šobrīd neesot dienaskārtībā.

Tags

Anrijs Matīss Emīls Jakrins Juris Pūce Korupcija Nils Ušakovs Oļegs Burovs Rīgas dome Rīgas satiksme SEB Banka Vadims Baraņņiks Vides aizsardzības un reģionālās attīstības ministrija
Publikācijas saturs vai tās jebkāda apjoma daļa ir aizsargāts autortiesību objekts Autortiesību likuma izpratnē, un tā izmantošana bez izdevēja atļaujas ir aizliegta. Vairāk lasi šeit.

Comment Form